Yamaha R125 2024 vs. Ducati Panigale V4 2018

Yamaha R125 2024

Ducati Panigale V4 2018

Vue d’ensemble - Yamaha R125 2024 vs Ducati Panigale V4 2018

Yamaha R125 2024

Ducati Panigale V4 2018

Caractéristiques techniques Yamaha R125 2024 par rapport à Ducati Panigale V4 2018

Yamaha R125 2024

Ducati Panigale V4 2018

Yamaha R125 2024

Ducati Panigale V4 2018

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	52 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	58.6 mm	Course	53.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	15 ch	Puissance du moteur	214 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,000 tr/min
Couple	Couple	12.4 Nm	Couple	124 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	10,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.2	Taux de compression	14
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	Desmodromique
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	124.7 cm³	Cylindrée	1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Débattement	Débattement	110 mm	Débattement	130 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Deltabox	Type de cadre	Monocoque
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	25 degré	Angle de tête de fourche	65.5 degré
Chasse	Chasse	89 mm	Chasse	100 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	292 mm	Diamètre	330 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	230 mm	Diamètre	245 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,355 mm	Empattement	1,469 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	144 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	198 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A1	Conformité au permis	A

Équipement

Équipement	Équipement	Écran TFT	Équipement	Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R125 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Ducati Panigale V4 2018

La version V4 millésime 2018 de la Panigale est devenue nettement plus accessible qu'auparavant. Le moteur, combiné au pack électronique, n'est certes pas encore aussi impeccable et stérile qu'un quatre en ligne, mais dans la pratique, c'est une véritable bénédiction pour les Ducatistes - et une bonne surprise pour les pilotes d'autres marques. Mais la Panigale V4 a également surpris par son confort de conduite supportable sur route et par son agréable niveau de stabilité. Le progrès est clairement allé dans la bonne direction. La nouvelle V4 est certes plus puissante et plus rapide, mais aussi plus facile et plus agréable à conduire.

Moteur puissant avec du charisme et de bonnes manières

Position du buste agréable (par rapport à d'autres supersports)

Châssis suffisamment dimensionné en V4 pour la route

Son puissant mais pas envahissant

Bonne protection contre le vent

La selle chauffe surtout en ville

dans les virages serrés en épingle, le moteur / l'embrayage sont un peu rudes