Beta RR 125 4T LC Enduro 2021 vs. KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

KTM 690 SMC R 2024

Vue d’ensemble - Beta RR 125 4T LC Enduro 2021 vs KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

KTM 690 SMC R 2024

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Détails

Caractéristiques techniques Beta RR 125 4T LC Enduro 2021 par rapport à KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

KTM 690 SMC R 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	52 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	58.7 mm	Course	80 mm
Taux de compression	Taux de compression	11.2	Taux de compression	12.7
Cylindrée	Cylindrée	124.66 cm³	Cylindrée	692 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	265 mm	Débattement	215 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	270 mm	Débattement	240 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	240 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	120 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	90 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,435 mm	Empattement	1,470 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	920 mm	Hauteur de selle	890 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	7.5 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l
Autonomie	Autonomie	375 km	Autonomie	329 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	46 g/km	Émissions combinées de CO2	96 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	2 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.1 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 690 SMC R 2024

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.

Moteur puissant

L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences

Suspension stable et entièrement réglable

Performance de conduite agile

Bonne ergonomie

Faible consommation de carburant

Quickshifter de qualité

L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour

La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse

Freins pas trop faciles à doser