KTM 390 Adventure R 2025 vs. Beta RR 300 2T 2016

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Beta RR 300 2T 2016

Beta RR 300 2T 2016

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Caractéristiques techniques KTM 390 Adventure R 2025 par rapport à Beta RR 300 2T 2016

KTM 390 Adventure R 2025
Beta RR 300 2T 2016

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage89 mmAlésage72 mm
CourseCourse64 mmCourse72 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurKick
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps2 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée398.7 cm³Cylindrée293.1 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,481 mmEmpattement1,482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle870 mmHauteur de selle930 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant9.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

La 390 Adventure n'a jamais été conçue de manière aussi intransigeante pour le tout-terrain. Avec des débattements puissants, une électronique moderne et un poids inférieur à 180 kg, la 390 Adventure R pourrait bien être la bête à bon dieu recherchée depuis des années parmi les enduros de voyage. Elle peut sans problème franchir des étapes autoroutières, être chassée à travers les épingles ou poussée par monts et par vaux. Mais il y a un hic potentiel : le moteur repris de la 390 Duke est également très gourmand en régime dans l'Adventure R. Les conséquences sont des changements de vitesse permanents et une propulsion à peine disponible spontanément. Cela peut être gênant, surtout en Moto enduro. La question de savoir si la KTM 390 Adventure R peut satisfaire des désirs de longue date reste donc une affaire de goût.

Ergonomie de pointe pour une conduite debout ou assise

Suspension réglable avec beaucoup de réserve

Electronique de pointe

Bonne protection contre le vent

Polyvalence

Pneus enduro sérieux

Poids faible

Le Moteur a besoin de beaucoup de tours pour une propulsion souveraine

le Moteur a tendance à mourir

les Freins sont peu stables

l'accent mis sur la sportivité diminue le confort (par ex. selle assez dure)

Beta RR 300 2T 2016

Beta RR 300 2T 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 390 Adventure R vs Beta RR 300 2T

Prix KTM 390 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Beta RR 300 2T

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives