Ducati Multistrada V2 S 2025 vs. Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Ducati Multistrada V2 S 2025

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V2 S 2025 vs Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Ducati Multistrada V2 S 2025

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

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Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V2 S 2025 par rapport à Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Ducati Multistrada V2 S 2025

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Ducati Multistrada V2 S 2025

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	96 mm	Alésage	97.6 mm
Course	Course	61.5 mm	Course	80 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	115.6 ch	Puissance du moteur	90 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10.5 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,000 tr/min
Couple	Couple	92.1 Nm	Couple	110 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,250 tr/min	Tr/min au couple	4,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.1	Taux de compression	11
Cylindrée	Cylindrée	890 cm³	Cylindrée	1,200 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	45 mm
Débattement	Débattement	170 mm	Débattement	250 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	170 mm	Débattement	250 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65.7 degré	Angle de tête de fourche	26.9 degré
Chasse	Chasse	105.5 mm	Chasse	129.2 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	265 mm	Diamètre	255 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,572 mm	Empattement	1,570 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	845 mm
Hauteur de selle jusqu’à	Hauteur de selle jusqu’à	850 mm	Hauteur de selle jusqu’à	870 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	202 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	230 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	19 l	Capacité du réservoir de carburant	15 l
Autonomie	Autonomie	345 km	Autonomie	347 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	127 g/km	Émissions combinées de CO2	105 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.6 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V2 S 2025

Les nombreuses modifications ont porté leurs fruits, la Ducati Multistrada V2 S de l'Année modèle 2025 est meilleure que jamais ! Fini le comportement rude à bas régime, la Type de transmission fonctionne désormais beaucoup mieux. Pour ceux qui sont à la recherche d'un compromis ultime entre sportivité et aptitude au voyage, la "petite" Multi est sacrément bien conseillée !

Moteur amusant avec des manières en bas

frein avant bien dosé

suspension grandiose

extrêmement légère

agilité incroyable

stabilité exemplaire

très bonne protection contre le vent pour la tête

détails de finition peu esthétiques

le dosage du frein arrière n'est pas parfait

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Triumph Scrambler 1200 XE 2024

La Triumph Scrambler 1200 XE est toujours une machine de plaisir délicieusement déraisonnable et brutale. Elle nous rappelle pourquoi nous aimons les motos. Elle nous fait passer de bons moments en selle, qui nous font oublier les inconvénients pratiques. Les éléments de suspension de Marzocchi, installés depuis 2024, fonctionnent incroyablement bien et font de la XE, en combinaison avec le système Brembo Stylema, un facteur à ne pas sous-estimer dans les duels sur route. Hors route, elle est de toute façon inégalée dans cette catégorie. Dans l'ensemble, c'est une moto fascinante qui fait beaucoup parler d'elle.

moteur grandiose

aspect magnifique

package électronique complet, qui peut être complètement désactivé si nécessaire

sensation de conduite sublime, bonne moto pour les grandes personnes

ergonomie personnalisable

consommation et émissions heureusement faibles

son toujours aussi grave

Chaleur de l'échappement toujours perceptible

pneus d'origine pas à la hauteur