Yamaha XSR125 2025 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2025

Yamaha XSR125 2025

Kawasaki Ninja ZX-10R 2025

Vue d’ensemble - Yamaha XSR125 2025 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2025

Yamaha XSR125 2025

Kawasaki Ninja ZX-10R 2025

Caractéristiques techniques Yamaha XSR125 2025 par rapport à Kawasaki Ninja ZX-10R 2025

Yamaha XSR125 2025

Kawasaki Ninja ZX-10R 2025

Yamaha XSR125 2025

Kawasaki Ninja ZX-10R 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	52 mm	Alésage	76 mm
Course	Course	58.6 mm	Course	55 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	15 ch	Puissance du moteur	203 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,200 tr/min
Couple	Couple	11.5 Nm	Couple	114.9 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	11,400 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.2	Taux de compression	13
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Transistor	Allumage	Digital
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	124.7 cm³	Cylindrée	998 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	37 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	110 mm	Débattement	115 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Chasse	Chasse	95 mm	Chasse	105 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	267 mm	Diamètre	330 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	1,960 mm	Longueur	2,085 mm
Largeur	Largeur	800 mm	Largeur	750 mm
Hauteur	Hauteur	1,065 mm	Hauteur	1,185 mm
Empattement	Empattement	1,330 mm	Empattement	1,440 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	815 mm	Hauteur de selle	835 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11 l	Capacité du réservoir de carburant	17 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A1	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha XSR125 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2025

Avec la Ninja ZX-10R, les Verts proposent un ensemble sophistiqué qui a toujours l'air aussi agressif qu'on l'attend d'une superbike Kawa. La moto offre un espace surprenant pour le pilote et on se sent bien en selle, mais les repose-pieds élevés indiquent clairement qu'elle doit fonctionner sur la piste de course. Le Moteur poussif ne laisse rien à désirer - sauf peut-être plus de discipline à charge partielle. Pour mener à bien ce projet, Kawasaki a misé sur des ingrédients de qualité : suspension Showa, amortisseurs de direction Öhlins, freins Brembo avec disques de 330 ainsi qu'une électronique haut de gamme. Grâce à son électronique de qualité et à son moteur souverain, la Ninja ZX-10R fait même assez bonne figure sur les routes de campagne - à condition d'être un peu souffrant en matière de position d'assise en raison du concept.

Finition de haute qualité

composants solides

moteur poussif et puissant

bonne protection contre le vent et bon aérodynamisme

bonne position de conduite, même pour les grands pilotes

électronique de haute qualité

freins puissants

châssis bien équilibré.

Réactions aux changements de charge à charge partielle

Quickshifter un peu lent

écran un peu petit