Ducati Multistrada 1200 S 2013 vs. Ducati Hyperstrada 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Ducati Hyperstrada 2013

Vue d’ensemble - Ducati Multistrada 1200 S 2013 vs Ducati Hyperstrada 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Ducati Hyperstrada 2013

Depuis 50 ans : une marque, une promesse!

Ajustement parfait, qualité supérieure – avec les accessoires Hepco&Becker, préparez votre moto pour toutes les aventures. La qualité allemande, signée Hepco&Becker.

Détails

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada 1200 S 2013 par rapport à Ducati Hyperstrada 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Ducati Hyperstrada 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Ducati Hyperstrada 2013

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	106 mm	Alésage	88 mm
Course	Course	67.9 mm	Course	67.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	150 ch	Puissance du moteur	110 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min
Couple	Couple	124.5 Nm	Couple	91 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,500 tr/min	Tr/min au couple	7,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	12.8
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Soupapes	Soupapes	Desmodromique, DOHC	Soupapes	Desmodromique
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,198.4 cm³	Cylindrée	821 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Sachs	Marque	Kayaba

Suspension arrière

Marque	Marque	Sachs	Marque	Kayaba

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,200 mm	Longueur	2,100 mm
Hauteur	Hauteur	1,480 mm	Hauteur	1,320 mm
Empattement	Empattement	1,530 mm	Empattement	1,490 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	850 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	206 kg	Poids à sec (avec ABS)	181 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	234 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	204 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada 1200 S 2013

La Multistrada exige un compromis qui est largement compensé par les magnifiques performances du moteur de 150 ch et l'ambiance exclusive qui se dégage d'une Ducati. Si vous cherchez une chaise à porteurs confortable pour parcourir des milliers de kilomètres sur les autoroutes américaines, la Ducati Multistrada 1200 S devrait plutôt vous laisser tranquille.

Déploiement de puissance brachial - mais avec des possibilités de réglage

son inimitable

virages efficaces.

Débrayage inefficace à très bas régime - intéressant dans les coins serrés

frein arrière faible.

Ducati Hyperstrada 2013

La moto est certainement une supermotard grandiose, pratique pour la ville et même pour de courts trajets, mais sur les routes sinueuses de montagne dans les Alpes, la moto semble globalement trop déséquilibrée. Elle est très agile, mais presque un peu trop nerveuse.

Agile

pare-brise plus haut et béquille latérale

valises spacieuses

assise droite

bon système de freinage.

En bas, un peu moins de souveraineté que le moteur précédent

châssis nerveux.