Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2018 vs. Indian Sport Chief 2023

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2018

Indian Sport Chief 2023

Vue d’ensemble - Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2018 vs Indian Sport Chief 2023

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2018

Indian Sport Chief 2023

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2018 par rapport à Indian Sport Chief 2023

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2018

Indian Sport Chief 2023

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2018

Indian Sport Chief 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	100 mm	Alésage	103.2 mm
Course	Course	111.1 mm	Course	113 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	89 ch	Puissance du moteur	88 ch
Couple	Couple	150 Nm	Couple	162 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3,250 tr/min	Tr/min au couple	3,200 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	Courroie
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	Air	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	1,745 cm³	Cylindrée	1,890 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	26 degré	Angle de tête de fourche	28 degré
Chasse	Chasse	170 mm	Chasse	111 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	16 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	65 %	Hauteur du pneu arrière	65 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,420 mm	Longueur	2,301 mm
Empattement	Empattement	1,625 mm	Empattement	1,640 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	695 mm	Hauteur de selle	686 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	22.7 l	Capacité du réservoir de carburant	15.1 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2018

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Indian Sport Chief 2023

Une moto qui allie sport et cruising - tel est l'objectif d'Indian Motorcycles. Le test montre que la nouvelle Sport Chief est étonnamment sportive à conduire, car les composants du châssis et des freins marquent des points sur les routes de campagne. Le moteur, avec ses trois modes de conduite, est lui aussi convaincant et enthousiasme par sa superbe réactivité et sa puissante vague de couple. La nouvelle Sport Chief est donc une moto polyvalente et cool pour tous les fans de cruiser aux ambitions sportives.

V2 puissant

réactivité propre

son magnifique

position de conduite confortable

performance de conduite stable

bons freins

caractéristiques / options modernes

look cool

longue durée de démarrage de l'écran

développement de chaleur sur le pot d'échappement malgré la tôle de protection thermique