Triumph Street Triple 765 RS 2025 vs. Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2025

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2025

Technical Specifications Triumph Street Triple 765 RS 2025 compared to Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2025

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2025

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	53.4 mm	Course	52.3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	130 ch	Puissance du moteur	175 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	12,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,350 tr/min
Couple	Couple	80 Nm	Couple	121 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,500 tr/min	Tr/min au couple	9,000 tr/min
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	765 cm³	Cylindrée	1,077 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Technologie	Technologie	Big Piston	Technologie	Revêtement TiN
Marque	Marque	Showa	Marque	Öhlins
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	115 mm	Débattement	120 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Marque	Marque	Öhlins	Marque	Öhlins
Débattement	Débattement	131 mm	Débattement	130 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	23.2 degré	Angle de tête de fourche	65.3 degré
Chasse	Chasse	96.9 mm	Chasse	99.7 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	330 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	Contrôle anti-renversement, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Largeur	Largeur	792 mm	Largeur	810 mm
Empattement	Empattement	1,399 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	836 mm	Hauteur de selle	825 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	166 kg	Poids à sec (avec ABS)	185 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	188 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	209 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	18.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	277 km	Autonomie	239 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	120 g/km	Émissions combinées de CO2	170 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.4 l/100 km	Consommation de carburant combinée	7.2 l/100 km
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	95 dB	Bruit stationnaire	95 dB

Équipement

Équipement	Équipement	Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Pros and Cons in comparison

Triumph Street Triple 765 RS 2025

**Conclusion** La Triumph Street Triple RS impressionne en tant que Moto naked sportive avec une performance de conduite précise et stable, d'excellents Freins et un puissant moteur trois cylindres. L'équipement électronique complet et la qualité de fabrication élevée complètent l'image positive globale. Malgré la configuration stricte et le temps de chauffe nécessaire des pneus, la Street Triple RS offre une expérience de conduite exceptionnelle pour les pilotes aux ambitions sportives. Les petites faiblesses telles que l'utilisation compliquée du joystick et la protection médiocre contre les projections sont plus que compensées par la polyvalence et les possibilités de personnalisation de la moto. Dans l'ensemble, la Street Triple RS est un excellent choix pour ceux qui recherchent la précision sportive et le plaisir de conduire.

Puissance du moteur et facilité de rotation

conduite précise et stable

excellents freins

équipement électronique complet

qualité de fabrication élevée

bon rapport qualité-prix

suspension sportive

position de conduite classique et sportive

possibilités d'adaptation variées

caractère et sonorité forts du moteur.

Les pneus ont besoin d'un temps de chauffe

prise de virage nerveuse à basse température

freins tranchants difficiles à doser pour les pilotes moins expérimentés

utilisation compliquée du joystick

affichage surchargé des instruments - régime difficile à lire

mauvaise protection contre les projections.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2025

Le moteur de l'Aprilia Tuono V4 1100 Factory gagne certes en précision grâce à la modification de la conformité Euro5, mais il reste inchangé dans son essence - un compagnon puissant qui ne demande qu'à être tourné ! La maniabilité reste également sportive et exigeante, les autres peuvent se la couler douce. La suspension Öhlins à réglage électronique fonctionne parfaitement et le pack électronique est à la pointe de la technologie. Côté look, la nouvelle Tuono V4 1100 Factory s'inspire désormais de la petite Tuono 660, surtout l'avant avec ses feux diurnes à LED surélevés qui sont ravissants. Dans l'ensemble, il s'agit donc d'une grande évolution d'une moto déjà très bonne.

moteur V4 puissant

sonorité magnifique

position de conduite sportive

excellente suspension électronique Öhlins

package électronique complet

joli look

se fait un peu prier depuis le bas du régime

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Street Triple 765 RS vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Price Triumph Street Triple 765 RS

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Model year

Average market price

Current average market prices