Kawasaki Ninja 400 2019 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2024

Kawasaki Ninja 400 2019

Kawasaki Ninja 400 2019

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

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Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja 400 2019 par rapport à BMW R 1300 GS Adventure 2024

Kawasaki Ninja 400 2019
BMW R 1300 GS Adventure 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage70 mmAlésage106.5 mm
CourseCourse51.8 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur45 chPuissance du moteur145 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple38 NmCouple149 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,000 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon32 mmAlésage du papillon52 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée399 cm³Cylindrée1,300 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantTelelever
DébattementDébattement120 mmDébattement190 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionParalever
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement132 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche63.8 degré
ChasseChasse93 mmChasse118.8 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
TechnologieTechnologiePétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre285 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur1,990 mmLongueur2,280 mm
LargeurLargeur710 mmLargeur1,012 mm
EmpattementEmpattement1,370 mmEmpattement1,534 mm
Hauteur de selleHauteur de selle785 mmHauteur de selle870 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)168 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)269 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Ninja 400 2019

Kawasaki Ninja 400 2019

En résumé, la Ninja 400 pourrait être considérée comme l'entrée parfaite dans le monde des supersports. Il n'est pas possible d'avoir plus de puissance avec un A2, l'apparence laisse présager beaucoup plus de puissance, le véhicule est ludique à conduire, il est tolérant à tous points de vue et permet malgré tout une conduite vraiment sportive. Ceux qui avaient encore des doutes parfois justifiés sur le manque de puissance des diverses machines de 250 cc n'ont plus d'excuses. Ninja 400, c'est bien que tu sois là !

Châssis adapté à une utilisation sportive

poids réduit et donc maniabilité sans effort

moteur à la réactivité douce

position de conduite détendue et inspirant confiance

phares à LED

Levier de frein et d'embrayage non réglable

bruit de vent énorme avec la bulle d'origine pour les pilotes de plus de 180 cm

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

La nouvelle R 1300 GS Adventure était attendue avec beaucoup d'impatience - comment les Bavarois vont-ils la différencier de la GS 13 normale en termes de design ? Eh bien, l'allure puissante et anguleuse est déjà réussie, la nouvelle grande Adventure a l'air rustique, mais ne semble pas trop lourde et on reconnaît au premier coup d'œil, avec ses nombreux détails pratiques, que BMW a pour objectif de rendre heureux les globe-trotters. Du côté de la propulsion, la GS Adventure profite d'un moteur Boxer encore plus puissant, qui pousse la lourde Adventure vers l'avant sans effort et avec agilité. La maniabilité est d'une facilité inattendue, l'ergonomie ne fait pas défaut. Bien sûr, la BMW R 1300 GS Adventure est chère, personne ne s'attendait à une bonne affaire. En revanche, elle est déjà largement équipée de fonctionnalités électroniques dans sa version de base, et avec le Quickshifter automatisé ASA, la régulation adaptative de la hauteur du véhicule, le Cruise Control adaptatif et bien d'autres choses encore, elle est bien sûr encore plus chère. Mais attention : si vous l'essayez, vous voudrez probablement l'avoir sur votre R 1300 GS Adventure !

Transmission agile de type Boxer

maniabilité étonnamment simple

superbe ergonomie pour les longs trajets

volume de carburant de 30 litres

systèmes avancés d'aide au pilotage en fonction de l'inclinaison

différents modes

poignées chauffantes de série

régulateur de vitesse de série

Quickshifter automatisé en option

régulateur de vitesse adaptatif en option

Poids élevé - difficile à équilibrer sur le support

prix élevé

longue liste de suppléments - mais personne ne devrait s'en étonner...

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Ninja 400 vs BMW R 1300 GS Adventure

Prix Kawasaki Ninja 400

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1300 GS Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives