Kawasaki Z900 2025 vs. Triumph Speed Triple 1050 2009

Kawasaki Z900 2025

Triumph Speed Triple 1050 2009

Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 2025 vs Triumph Speed Triple 1050 2009

Kawasaki Z900 2025

Triumph Speed Triple 1050 2009

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 2025 par rapport à Triumph Speed Triple 1050 2009

Kawasaki Z900 2025

Triumph Speed Triple 1050 2009

Kawasaki Z900 2025

Triumph Speed Triple 1050 2009

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	73.4 mm	Alésage	79 mm
Course	Course	56 mm	Course	71.4 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	124 ch	Puissance du moteur	132 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min
Couple	Couple	97.4 Nm	Couple	105 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,700 tr/min	Tr/min au couple	7,550 tr/min
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	948 cm³	Cylindrée	1,050 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Ajustement	Ajustement	Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	Pétale	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,065 mm	Longueur	2,115 mm
Largeur	Largeur	830 mm	Largeur	780 mm
Hauteur	Hauteur	1,075 mm	Hauteur	1,250 mm
Empattement	Empattement	1,450 mm	Empattement	1,429 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	815 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	18 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 2025

La nouvelle Z900 maîtrise remarquablement bien l'acte d'équilibre entre modernisation et vertus éprouvées. L'IMU à 6 axes, le Quickshifter précis et le nouveau package électronique la rendent absolument contemporaine sur le plan technique, tandis que le quatre cylindres plein de caractère ne perd rien de sa fascination malgré l'Euro 5+. La configuration harmonieuse de tous les composants impressionne particulièrement : qu'il s'agisse de la suspension, du moteur ou de l'ergonomie - ici, l'ensemble est tout simplement parfait.

Moteur harmonieux avec des reprises impressionnantes à mi-régime

Quickshifter très efficace avec une réponse précise

conduite sophistiquée avec un bon compromis entre stabilité et réactivité

IMU à 6 axes travaillant avec finesse et régulation harmonieuse

position de conduite parfaitement adaptée

excellente performance de conduite du moteur

comportement souverain en virage avec un feedback transparent de l'avant

électronique harmonieuse qui ne limite pas le plaisir de conduire

transmission souple avec des rapports parfaitement adaptés

comportement stop-and-go de premier ordre dans le trafic urbain

moto intuitive à conduire pour les débutants et les expérimentés

taille fine malgré la disposition à quatre cylindres

superbe écran de 5 pouces mais les possibilités ne sont pas parfaitement exploitées avec l'application Rideology

le support de plaque d'immatriculation semble un peu mal intégré dans le design

la consommation en pratique est nettement plus élevée que les données d'usine (6,0-6,5l au lieu de 4,8l)

la suspension de la version de base est un peu ferme sur l'asphalte en mauvais état

les fonctions de l'application promises ne sont pas encore disponibles au moment du test.

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Triumph Speed Triple 1050 2009

L'euphorie s'est répandue dans les longs virages. La Triple est justement un peu plus chère que n'importe quel naked nippon avec des suspensions bon marché, et on le sent. Elle reste stable, on peut ouvrir les gaz violemment et la ligne est précise.

Plus de puissance

couple accru

poids réduit

agilité

géométrie fortement améliorée

précis et rapide.

les personnes de >100kg pourraient avoir des problèmes de place

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z900 vs Triumph Speed Triple 1050

Prix Kawasaki Z900

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Speed Triple 1050

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Kawasaki Z900 2025 vs. Triumph Speed Triple 1050 2009

Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 2025 vs Triumph Speed Triple 1050 2009

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 2025 par rapport à Triumph Speed Triple 1050 2009

Moteur et chaîne cinématique

Suspension avant

Suspension arrière

Freins avant

Freins arrière

Dimensions et poids

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 2025

Triumph Speed Triple 1050 2009

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