Ducati Hypermotard 821 2013 vs. BMW R 1200 GS 2016
Ducati Hypermotard 821 2013
BMW R 1200 GS 2016
Technical Specifications Ducati Hypermotard 821 2013 compared to BMW R 1200 GS 2016
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Ducati Hypermotard 821 2013
Rénover une icône du design n'est certes pas chose aisée, mais la nouvelle Hypermotard y est clairement parvenue : L'avant a été affûté, l'arrière a été taillé et entre les deux, un feu d'artifice high-tech de grande classe. Il n'est même plus nécessaire de renoncer à des caractéristiques exclusives comme le système Ride by Wire, l'ABS et le contrôle de traction.
BMW R 1200 GS 2016
Une GS est à l'aise presque partout - mais sur la piste de course, elle ne l'est que dans une certaine mesure. C'est un plaisir de ressentir la puissance du bicylindre boxer partiellement refroidi par eau à la sortie des virages - 125 ch ne semblent que sur le papier beaucoup plus faibles que 150 ou même 160 ch chez la concurrence. Avec un couple de 125 Newton-mètres, l'attaque par le bas est de toute façon magnifique et la GS, avec ses 238 kilos prête à rouler, ne traîne pas trop de poids malgré son allure imposante. Dans les virages très serrés, le centre de gravité bas a un effet positif - la BMW R 1200 GS est très difficile à casser ! Même la suspension avant Telelever, qui supprime le tangage de la roue avant lors du freinage, s'adapte parfaitement à l'ensemble de la GS et ne peut que légèrement atténuer son caractère sportif.
