KTM 390 Adventure X 2025 vs. Royal Enfield Scram 411 2024

KTM 390 Adventure X 2025

Royal Enfield Scram 411 2024

Vue d’ensemble - KTM 390 Adventure X 2025 vs Royal Enfield Scram 411 2024

KTM 390 Adventure X 2025

Royal Enfield Scram 411 2024

Caractéristiques techniques KTM 390 Adventure X 2025 par rapport à Royal Enfield Scram 411 2024

KTM 390 Adventure X 2025

Royal Enfield Scram 411 2024

KTM 390 Adventure X 2025

Royal Enfield Scram 411 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	89 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	64 mm	Course	86 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	44 ch	Puissance du moteur	24 ch
Couple	Couple	39 Nm	Couple	32 Nm
Taux de compression	Taux de compression	12.6	Taux de compression	9.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	398.7 cm³	Cylindrée	411 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	190 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	direct	Fixation d’amortisseur	Timonerie
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	180 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Double berceau

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	120 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	90 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,464 mm	Empattement	1,465 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	795 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	165 kg	Poids à sec (avec ABS)	185 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14 l	Capacité du réservoir de carburant	15 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2
Autonomie	Autonomie	430 km	Autonomie	500 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	79 g/km	Émissions combinées de CO2	76.5 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3.4 l/100 km	Consommation de carburant combinée	3.18 l/100 km
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	84 dB	Bruit stationnaire	88 dB

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 390 Adventure X 2025

La KTM 390 Adventure X convainc en tant que moto polyvalente à l'orientation clairement routière. Elle marque des points au quotidien, en Tourisme et lors de légères excursions tout-terrain, mais exige une conduite active. Moins spectaculaire que la R, elle constitue un choix plus judicieux pour de nombreux pilotes.

maniement simple

hauteur de selle basse

performance de conduite agile

moteur économique

bonne aptitude à l'usage quotidien

polyvalent

faible performance de freinage

peu de couple en bas

écran simple

protection contre le vent limitée pour les pilotes de grande taille

Royal Enfield Scram 411 2024

Une moto très stylée à un prix raisonnable ? Oui, c'est ce qu'offre la Royal Enfield Scram 411, dont la finition est raisonnable, voire meilleure, pour sa catégorie de prix. En fait, il ne manque à la Scram qu'un peu plus de puissance de pointe pour pouvoir doubler de manière liquide sur les routes de campagne et un frein avant un peu plus précis. Le reste convient !

prix très attractif

beau son

navigation turn by turn de série

beau design, finition solide à bonne

manipulation très simple

Frein avant laxiste

Un peu moins de vitesse de pointe et de puissance de pointe

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 390 Adventure X vs Royal Enfield Scram 411

Prix KTM 390 Adventure X

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Royal Enfield Scram 411

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché