Honda CRF300 Rally 2024 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Honda CRF300 Rally 2024

Honda CRF300 Rally 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

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Vue d’ensemble - Honda CRF300 Rally 2024 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

Honda CRF300 Rally 2024

Honda CRF300 Rally 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Caractéristiques techniques Honda CRF300 Rally 2024 par rapport à Suzuki V-Strom 800DE 2024

Honda CRF300 Rally 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage76 mmAlésage84 mm
CourseCourse63 mmCourse70 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur27.3 chPuissance du moteur83 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple26.6 NmCouple78 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression12.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée286 cm³Cylindrée776 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement250 mmDébattement220 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement240 mmDébattement220 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.5 degréAngle de tête de fourche62 degré
ChasseChasse109 mmChasse114 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre296 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant80 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant100 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière120 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,230 mmLongueur2,345 mm
LargeurLargeur820 mmLargeur975 mm
HauteurHauteur1,200 mmHauteur1,310 mm
EmpattementEmpattement1,455 mmEmpattement1,570 mm
Hauteur de selleHauteur de selle885 mmHauteur de selle855 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)153 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)230 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant12.8 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie412 kmAutonomie454 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementPhares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF300 Rally 2024

Honda CRF300 Rally 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Il est surprenant de voir à quel point une moto pratique et sans prise de tête comme la Suzuki V-Strom 800DE peut toucher le cœur. C'est probablement dû à cette conception intelligente avec des fonctions électroniques claires qui peuvent être configurées au mieux en fonction des besoins personnels. Grâce à l'excellent système Ride-by-Wire, le moteur semble plus puissant dans la plage inférieure que ne le laisserait supposer sa cylindrée et fait tout ce qu'il faut sur et hors route. Avec un débattement de 220 millimètres à l'avant et à l'arrière, la Suspension est vraiment bien adaptée au tout-terrain, mais elle offre clairement un avantage aux conducteurs routiers sur les mauvaises routes. L'ergonomie convient jusqu'ici, seuls les pilotes de grande taille devraient envisager la selle optionnelle plus haute en raison de l'angle du genou un peu aigu.

Moteur puissant, suspensions entièrement réglables, fonctions électroniques claires et intelligentes, Quickshifter up/down de série, moto très pratique, maniabilité harmonieuse et agréable sur l'asphalte et la route, moto très polyvalente, construction très robuste - la moto est fiable et inspire confiance.

angle du genou aigu pour les pilotes aux jambes longues avec une selle standard

l'angle d'inclinaison maximum sur l'asphalte freine les pilotes sportifs

Pare-brise réglable uniquement avec des outils

Poids élevé agaçant lors des manœuvres

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF300 Rally vs Suzuki V-Strom 800DE

Prix Honda CRF300 Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 800DE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH