Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 vs. BMW M 1000 R 2024

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

BMW M 1000 R 2024

Vue d’ensemble - Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 vs BMW M 1000 R 2024

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

BMW M 1000 R 2024

Depuis 50 ans : une marque, une promesse!

Ajustement parfait, qualité supérieure – avec les accessoires Hepco&Becker, préparez votre moto pour toutes les aventures. La qualité allemande, signée Hepco&Becker.

Détails

Caractéristiques techniques Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 par rapport à BMW M 1000 R 2024

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

BMW M 1000 R 2024

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

BMW M 1000 R 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	90 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	60.8 mm	Course	49.7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	183 ch	Puissance du moteur	210 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,750 tr/min
Couple	Couple	128 Nm	Couple	113 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,750 tr/min	Tr/min au couple	11,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.2	Taux de compression	13.3
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,160 cm³	Cylindrée	999 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	45 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	117 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tube double, moteur porteur
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	23.9 degré	Angle de tête de fourche	66 degré
Chasse	Chasse	104.7 mm	Chasse	96.3 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,090 mm	Longueur	2,090 mm
Largeur	Largeur	810 mm	Largeur	812 mm
Empattement	Empattement	1,445 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	199 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	199 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15.5 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	245 km/h	Vitesse de pointe	280 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	276 km	Autonomie	257 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	127 g/km	Émissions combinées de CO2	149 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	6.4 l/100 km
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	91 dB	Bruit stationnaire	98 dB

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

La Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 est un ensemble impressionnant qui convainc particulièrement par sa polyvalence. Elle maîtrise avec brio le grand écart entre un glisseur adapté au quotidien et une machine de conduite sportive. La suspension électronique Öhlins et l'électronique affinée en font un compagnon de route qui inspire confiance, même dans des conditions difficiles. L'augmentation de puissance à 183 ch et 128 Nm, combinée à l'équilibrage révisé du vilebrequin, garantit une expérience de conduite à la fois raffinée et émotionnelle. Ce n'est pas une moto de course pure, mais elle offre suffisamment de potentiel sur la piste pour des sessions enthousiasmantes.

excellente suspension électronique Öhlins avec une large plage de réglage

performance de conduite inspirant confiance, même dans des conditions défavorables

réponse moteur impeccable

embrayage anti-hopping précis

polyvalence allant du confort à la sportivité

nouveau Front Wheel Lift Control avec 4 niveaux de réglage adaptés à la pratique

excellente ergonomie du buste

grande qualité d'équipement

bon feedback des roues avant et arrière

légèreté avec 199 kg prête à rouler

angle de braquage limité pour les manœuvres

protection insuffisante contre les projections par temps de pluie

freins de haute qualité grinçant à basse vitesse

embrayage un peu dur

angle du genou trop étroit pour les pilotes de grande taille lors de longs tours

Lire l'article complet sur 1000PS.com

BMW M 1000 R 2024

BMW M 1000 R : la montée d'adrénaline sur roues La BMW M 1000 R est la moto de ceux qui recherchent l'adrénaline pure et non filtrée. Sans carénage et équipée d'un moteur quatre cylindres brutal, cette nakedbike crie littéralement action. Chaque trajet devient un défi, chaque moment un test pour tes nerfs. Oui, elle est nerveuse à haute vitesse et le vent te fouette impitoyablement le visage, mais c'est ce qui fait son charme. C'est le vélo qui te pousse à la limite et te force à t'accrocher et à simplement profiter. Si tu cherches le Kick ultime, la M 1000 R est ta compagne idéale.

Puissance du moteur quatre cylindres

dosage et réactivité du moteur exceptionnels

puissance linéaire et souple

performances impressionnantes à haut régime

conduite agile et directe

position de conduite compacte et accessible

électronique et contrôle de traction de qualité

transmission et composants de châssis personnalisables.

Performance de conduite nerveuse à haute vitesse

forte exposition au vent en raison de l'absence de protection contre le vent

forte sensibilité à l'agitation due au vent de circulation

nécessite de s'accrocher fermement à haute vitesse