Royal Enfield Classic 350 2022 vs. Royal Enfield Classic 650 2025

Royal Enfield Classic 350 2022

Royal Enfield Classic 650 2025

Vue d’ensemble - Royal Enfield Classic 350 2022 vs Royal Enfield Classic 650 2025

Royal Enfield Classic 350 2022

Royal Enfield Classic 650 2025

Caractéristiques techniques Royal Enfield Classic 350 2022 par rapport à Royal Enfield Classic 650 2025

Royal Enfield Classic 350 2022

Royal Enfield Classic 650 2025

Royal Enfield Classic 350 2022

Royal Enfield Classic 650 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	72 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	85.8 mm	Course	67.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	20.2 ch	Puissance du moteur	47 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6,100 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,250 tr/min
Couple	Couple	27 Nm	Couple	52.3 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,000 tr/min	Tr/min au couple	5,650 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	9.5	Taux de compression	9.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	5	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	OHV	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	Huile-air
Cylindrée	Cylindrée	349 cm³	Cylindrée	648 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Matériau	Matériau	Acier	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube central

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	300 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	270 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	120 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,145 mm	Longueur	2,318 mm
Largeur	Largeur	785 mm	Largeur	892 mm
Hauteur	Hauteur	1,090 mm	Hauteur	1,137 mm
Empattement	Empattement	1,390 mm	Empattement	1,475 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	805 mm	Hauteur de selle	800 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	195 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	243 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13 l	Capacité du réservoir de carburant	14.8 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Royal Enfield Classic 350 2022

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Royal Enfield Classic 650 2025

La Classic 650 allie un look résolument rétro à un plaisir de conduire adapté au quotidien et à un véritable caractère. Elle a certes quelques petits défauts, mais ils sont acceptables. Il faut aussi s'accommoder du poids assez élevé du véhicule. En contrepartie, elle ralentit sans se limiter, elle a du caractère, elle est agréable à vivre et fournit exactement les feelgood vibes que les fans de rétro recherchent - en Tourisme comme au quotidien.

Charmant moteur bicylindre en ligne avec une puissance suffisante pour la route et les trajets tranquilles sur autoroute

Un look rétro extrêmement réussi avec un grand souci du détail

Des formes résolument rétro

Position d'assise agréable

Comportement harmonieux dans les virages

Son pas très fort, mais avec de belles basses

Relativement lourd

Freins arrière toxiques, Freins avant plutôt mous

Type de transmission en partie un peu imprécise