Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2013 vs. Indian Scout Bobber 1131 2018
Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2013
Indian Scout Bobber 1131 2018
Vue d’ensemble - Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2013 vs Indian Scout Bobber 1131 2018
Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2013
Indian Scout Bobber 1131 2018
Caractéristiques techniques Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2013 par rapport à Indian Scout Bobber 1131 2018
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2013
La Harley-Davidson Breakout n'a pas vraiment besoin d'une longue explication, elle s'explique d'elle-même. Celui qui la voit remarque immédiatement que ce modèle ne peut pas être une Harley standard, bien qu'il s'agisse d'une Harley de série. Beaucoup de gens, y compris ceux qui s'y connaissent, penseront même que le Breakout est la création d'un customisateur de bon goût. C'est pourquoi tout tourne autour des attraits extérieurs, les jantes magnifiques, l'arrière en forme d'écailles ou la peinture scintillante ne sont que les détails les plus frappants de la Breakout conçue de manière professionnelle. Les valeurs intérieures jouent en revanche un rôle secondaire, pour ceux qui ne se souviennent plus du nombre de ch qu'elle possède, pas besoin de lire - cela n'a aucune importance. Il est évident qu'un tel bijou a un prix, la Breakout ne veut pas être une offre spéciale. Mais c'est un bon investissement, si l'on considère la perte de valeur anormalement faible d'une Harley bien entretenue, c'est définitivement un bon investissement.
Indian Scout Bobber 1131 2018
L'Indian Scout Bobber est une moto qui séduit par son allure puissante et ses vertus modernes. Alors que l'apparence divise les esprits, l'Indian séduit toute l'équipe de test du comparatif Bobber 2018 avec son puissant moteur V2. Grâce à sa hauteur de selle basse et à sa performance de conduite docile, elle peut être décrite comme facile pour les débutants, même si elle pèse 255 kilos avec le plein d'essence. Seule l'angle d'inclinaison maximum limité freine le plaisir de conduire, mais même les repose-pieds qui frottent peuvent procurer d'intenses moments de bonheur.
