KTM 390 Adventure R 2025 vs. Fantic Caballero Scrambler 500 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

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Caractéristiques techniques KTM 390 Adventure R 2025 par rapport à Fantic Caballero Scrambler 500 2025

KTM 390 Adventure R 2025
Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage89 mmAlésage96 mm
CourseCourse64 mmCourse64 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur44 chPuissance du moteur44 ch
CoupleCouple39 NmCouple42 Nm
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon46 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée398,7 cm³Cylindrée463 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement150 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement230 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementDétente

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube central

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre230 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 481 mmEmpattement1 426 mm
Hauteur de selleHauteur de selle870 mmHauteur de selle820 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)165 kgPoids à sec (avec ABS)150 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant12 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2
AutonomieAutonomie430 kmAutonomie285 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO279 g/kmÉmissions combinées de CO297 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3,4 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,2 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

La KTM 390 Adventure R est le choix le plus radical pour les pilotes qui privilégient clairement l’off-road. Son faible poids, ses longs débattements de suspension et son électronique moderne garantissent un excellent contrôle et de grandes réserves, tant sur route qu’en off-road. Le monocylindre de 399 cm³ se montre vif et poussif, mais exige davantage de changements de vitesse et un régime plus élevé que le bicylindre de la CFMOTO pour rouler à vive allure. Sur les longues étapes, la KTM se révèle nettement plus rustique, avec sa selle étroite, ses vibrations plus prononcées et sa protection contre le vent limitée. En revanche, elle offre un ensemble plus précis et plus ludique sur les terrains techniques. Ceux qui recherchent un maximum de compétences en Moto enduro dans la catégorie A2 et qui sont prêts à faire des compromis en matière de confort trouveront dans la 390 Adventure R l'une des motos les plus passionnantes de sa catégorie.

Ergonomie optimale, que ce soit en position debout ou assise

Suspension réglable offrant une grande marge de manœuvre

électronique moderne

protection contre le vent satisfaisante

polyvalence

poids réduit

Le moteur a besoin d'un régime élevé pour offrir une propulsion souveraine

l'accent mis sur la sportivité réduit le confort (par exemple, une selle assez dure)

le Quickshifter et le régulateur de vitesse ne sont disponibles qu'en VS.

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 390 Adventure R vs Fantic Caballero Scrambler 500

Prix KTM 390 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Fantic Caballero Scrambler 500

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives