Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs. Indian FTR Sport 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

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Caractéristiques techniques Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 par rapport à Indian FTR Sport 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024
Indian FTR Sport 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage92 mmAlésage102 mm
CourseCourse81,5 mmCourse73,6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur102 chPuissance du moteur123 ch
CoupleCouple112 NmCouple118 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5 500 tr/minTr/min au couple6 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10,5 Taux de compression12,5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
CylindresCylindres2Cylindres2
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1 084 cm³Cylindrée1 203 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueSachs
DébattementDébattement230 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

MarqueMarqueShowaMarqueSachs
DébattementDébattement220 mmDébattement120 mm

Châssis

Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62,5 degréAngle de tête de fourche25,3 degré
ChasseChasse113 mmChasse99,9 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 330 mmLongueur2 223 mm
LargeurLargeur960 mmLargeur830 mm
HauteurHauteur1 485 mmHauteur1 295 mm
EmpattementEmpattement1 575 mmEmpattement1 525 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle780 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)242 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)237 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18,8 lCapacité du réservoir de carburant13 l
AutonomieAutonomie391 kmAutonomie240 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2110 g/kmÉmissions combinées de CO2133 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,8 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure, comme doit l'être une moto d'aventure. Malgré un niveau de puissance gérable pour sa cylindrée, le moteur enthousiasme par son caractère et sa sonorité. Il est la star de l'Africa Twin, offre une grande polyvalence et fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. La suspension absorbe à peu près toutes les irrégularités et peut être portée à un nouveau niveau extrêmement élevé grâce à la suspension semi-active en option. L'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. À cela s'ajoute la transmission DCT, unique dans le domaine de la moto et désormais extrêmement sophistiquée, qui constitue une fonctionnalité de confort absolue. En résumé, c'est une moto : Une moto pour tous les jours, pour les randonnées aventureuses et pour les grands voyages - quelle que soit leur destination.

Moteur puissant et facile à doser

Aides électroniques à la conduite sophistiquées

DCT fonctionnant à merveille

Superbe Suspension, en particulier la suspension électronique EERA en option qui offre une très large plage et beaucoup de confort

Freins finement dosés

Écran tactile couleur

Bonne ergonomie

Aptitude aux longs trajets

Bonne protection contre le vent

Angle d'inclinaison maximum peut-être trop faible pour les pilotes sportifs

Centre de gravité élevé la rendant instable lors des manœuvres - surtout avec beaucoup de bagages et d'accompagnateurs

Garde-mains de série peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Le concept de commande électronique nécessite un temps d'adaptation et une analyse précise - mot-clé : pléthore de commutateurs

Ergonomie trop touristique pour les pilotes tout-terrain ambitieux

Pas d'options de jantes et de garde-mains adaptés au tout-terrain dans les accessoires.

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

L'Indian FTR Sport n'attire pas l'attention uniquement par sa sportivité, son moteur ou son look de flattracker. Elle se distingue plutôt par son ensemble unique. On ne trouve nulle part ailleurs un V2 américain puissant dans un design flattrack néo-rétro chic et une ergonomie de moto naked. Si vous êtes fan de cette combinaison particulière, vous devez presque choisir la FTR et vous ne le regretterez pas. Les éventuelles faiblesses vont de pair avec les particularités. Seuls un Quickshifter et un réservoir un peu plus volumineux auraient pu lui être ajoutés.

Moteur V2 américain avec une bonne poussée en bas du compte-tours

ensemble unique

pack électronique complet

look soigné

utilisation intuitive de l'écran tactile TFT

ergonomie agréable pour une moto "naked".

pas de Quickshifter

faible volume de réservoir

long temps de charge de l'électronique au démarrage de la moto

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Indian FTR Sport

Prix Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Indian FTR Sport

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives