Yamaha Tenere 700 2024 vs. BMW F 900 GS Adventure 2025

Yamaha Tenere 700 2024

BMW F 900 GS Adventure 2025

Vue d’ensemble - Yamaha Tenere 700 2024 vs BMW F 900 GS Adventure 2025

Yamaha Tenere 700 2024

BMW F 900 GS Adventure 2025

Caractéristiques techniques Yamaha Tenere 700 2024 par rapport à BMW F 900 GS Adventure 2025

Yamaha Tenere 700 2024

BMW F 900 GS Adventure 2025

Yamaha Tenere 700 2024

BMW F 900 GS Adventure 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	86 mm
Course	Course	65.6 mm	Course	77 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	73 ch	Puissance du moteur	105 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min
Couple	Couple	68 Nm	Couple	93 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	13.1
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	689 cm³	Cylindrée	895 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	230 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	215 mm

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube double, moteur porteur

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	282 mm	Diamètre	305 mm
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	245 mm	Diamètre	265 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,365 mm	Longueur	2,300 mm
Largeur	Largeur	915 mm	Largeur	939 mm
Empattement	Empattement	1,590 mm	Empattement	1,593 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	880 mm	Hauteur de selle	875 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	204 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	246 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	23 l

Équipement

Équipement	Équipement	Phares LED, Écran TFT	Équipement	Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tenere 700 2024

La Tenere 700 a désormais de la concurrence et, en raison de l'augmentation simultanée de son prix, elle ne fait plus autant sensation qu'il y a quelques années. Mais dès que la moto s'engage dans le off-road, on est tout simplement enthousiasmé en selle. La moto est dure à la tâche et vient à bout des passages les plus exigeants avec une grande fiabilité. Une vraie bonne moto d'aventure. Mais ceux qui prétendent être des aventuriers et ne roulent en fait que sur l'asphalte pourraient se faciliter la vie avec une autre moto.

apparence très robuste et fiable

apparence sportive et élancée

performance de conduite ludique

Moteur étonnamment sportif et amusant

bonne finition

bonne suspension avec une plage de réglage adaptée à la pratique

Poids relativement faible par rapport à d'autres motos d'enduro de voyage

très dur à supporter

ABS désactivable

très bonne aptitude au tout-terrain

très bonne ergonomie

peu de confort d'assise sur les longs trajets

Freins un peu mous sur l'asphalte

Liste d'équipement très courte en matière d'électronique

Changements de charge à bas régime

le concept de commande avec la molette peu maniable n'a pas été bien accueilli lors du test

Dosage de l'embrayage en pratique pas au niveau des concurrents

BMW F 900 GS Adventure 2025

La petite Adventure semble vraiment grande, même à côté d'une R 1300 GS. La moto offre un grand confort de conduite combiné à une maniabilité accessible. Mais avec son réservoir énorme et son avant lourd, elle perd un avantage essentiel de la F 900 GS - elle n'est pas une alternative plus légère à une grande Adventure.

Équipement adapté à la pratique

grande autonomie

Moteur agréable à doser

superbe ensemble électronique

grand confort de conduite

ergonomie agréable

maniement simple

En off-road et lors des manœuvres, la moto semble lourde et difficile à manœuvrer

la moto est visuellement lourde et maladroite.