KTM 890 Adventure 2024 vs. Ducati Multistrada V2 S 2025

KTM 890 Adventure 2024

Ducati Multistrada V2 S 2025
Caractéristiques techniques KTM 890 Adventure 2024 par rapport à Ducati Multistrada V2 S 2025
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | V |
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Alésage | Alésage | 90.7 mm | Alésage | 96 mm |
Course | Course | 68.8 mm | Course | 61.5 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 105 ch | Puissance du moteur | 115.6 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 8,000 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 10.5 tr/min |
Couple | Couple | 100 Nm | Couple | 92.1 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 6,500 tr/min | Tr/min au couple | 8,250 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 13.5 | Taux de compression | 13.1 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Alésage du papillon | Alésage du papillon | 46 mm | Alésage du papillon | 52 mm |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 2 | Cylindres | 2 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 889 cm³ | Cylindrée | 890 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Diamètre | Diamètre | 48 mm | Diamètre | 45 mm |
Débattement | Débattement | 200 mm | Débattement | 170 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | direct | Fixation d’amortisseur | direct |
Débattement | Débattement | 200 mm | Débattement | 170 mm |
Ajustement | Ajustement | Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Chrome-molybdène | Cadre | Aluminium |
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Type de cadre | Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Type de cadre | Monocoque, moteur porteur |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 64.1 degré | Angle de tête de fourche | 65.7 degré |
Chasse | Chasse | 107.8 mm | Chasse | 105.5 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Diamètre | Diamètre | 320 mm | Diamètre | 320 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial, Monobloc |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Diamètre | Diamètre | 260 mm | Diamètre | 265 mm |
Piston | Piston | Double piston | Piston | Double piston |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 90 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 90 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 21 pouces | Diamètre du pneu avant | 19 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 150 mm | Largeur du pneu arrière | 170 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 70 % | Hauteur du pneu arrière | 60 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Empattement | Empattement | 1,509 mm | Empattement | 1,572 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 840 mm | Hauteur de selle | 830 mm |
Hauteur de selle jusqu’à | Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm | Hauteur de selle jusqu’à | 850 mm |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 215 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 202 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 20 l | Capacité du réservoir de carburant | 19 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A2, A |
Autonomie | Autonomie | 444 km | Autonomie | 345 km |
Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | Émissions combinées de CO2 | 127 g/km |
Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 4.5 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 5.5 l/100 km |
Équipement
Équipement | Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, pare-brise réglable |
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Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
KTM 890 Adventure 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
Ducati Multistrada V2 S 2025

Les nombreuses modifications ont porté leurs fruits, la Ducati Multistrada V2 S de l'Année modèle 2025 est meilleure que jamais ! Fini le comportement rude à bas régime, la Type de transmission fonctionne désormais beaucoup mieux. Pour ceux qui sont à la recherche d'un compromis ultime entre sportivité et aptitude au voyage, la "petite" Multi est sacrément bien conseillée !
Moteur amusant avec des manières en bas
frein avant bien dosé
suspension grandiose
extrêmement légère
agilité incroyable
stabilité exemplaire
très bonne protection contre le vent pour la tête
détails de finition peu esthétiques
le dosage du frein arrière n'est pas parfait