Yamaha R1 2024 vs. Kawasaki Ninja 500 2024

Yamaha R1 2024

Kawasaki Ninja 500 2024

Vue d’ensemble - Yamaha R1 2024 vs Kawasaki Ninja 500 2024

Yamaha R1 2024

Kawasaki Ninja 500 2024

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2024 par rapport à Kawasaki Ninja 500 2024

Yamaha R1 2024

Kawasaki Ninja 500 2024

Yamaha R1 2024

Kawasaki Ninja 500 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	70 mm
Course	Course	50.9 mm	Course	58.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	200 ch	Puissance du moteur	45.4 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	113.3 Nm	Couple	42.6 Nm
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	11.3
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	998 cm³	Cylindrée	451 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	130 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Deltabox	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	102 degré	Angle de tête de fourche	63 degré
Chasse	Chasse	24 mm	Chasse	92 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	310 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Assistance au départ, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,055 mm	Longueur	1,995 mm
Largeur	Largeur	690 mm	Largeur	730 mm
Hauteur	Hauteur	1,150 mm	Hauteur	1,120 mm
Empattement	Empattement	1,405 mm	Empattement	1,375 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	855 mm	Hauteur de selle	785 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	201 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	171 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	14 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	168 g/km	Émissions combinées de CO2	89.01 g/km

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2024

La Yamaha YZF-R1 est arrivée à maturité et fait le bonheur d'innombrables pilotes de circuit. Le moteur brille par sa légèreté et son agilité, la position de conduite surprend positivement et la maniabilité est radicale mais toujours "adaptée à la masse". La machine attire immédiatement l'attention par son aspect et aussi par sa sonorité qui fait chaud au cœur. C'est surtout sur les routes de campagne que la moto marque des points avec les atouts qu'on lui connaît : super moteur, super électronique, super ensemble ! Un vrai plaisir de conduire !

moteur puissant

réactivité propre

son superbe mais pas envahissant

châssis stable

électronique de haute qualité

impression générale merveilleusement raffinée

Le freinage sur la piste de course n'est pas satisfaisant à 100 %.

Kawasaki Ninja 500 2024

La Kawasaki Ninja 500 est un magnifique trompe-l'œil avec tous ses avantages et en fait aucun inconvénient. En effet, si vous attendez de cette moto d'entrée de gamme des performances super sportives, vous vous trompez. Au lieu de cela, le moteur de 45 ch se met bien en route dès le bas de l'échelle et fait entendre un rugissement sportif lorsqu'on tire le rapport. La maniabilité est extrêmement agile grâce au faible poids et aux pneus étroits, le châssis surprend par sa souveraineté inattendue. Les freins ne font peur à personne et l'ergonomie est agréablement adaptée à la vie quotidienne malgré l'aspect superbike. La Ninja standard est payante pour tous ceux qui veulent vraiment être très discrets.

Le moteur avec une course plus importante fournit plus de couple et semble ainsi beaucoup plus adulte

maniement ludique

ergonomie étonnamment adaptée à la vie quotidienne

châssis équilibré

freins bien tolérés mais fonctionnels

embrayage facile à utiliser

look super sportif

seulement des tableaux de bord LCD

pas de clignotants LED

peinture noire sans beaucoup d'émotion

protection contre le vent sur le torse et la tête pas optimale à cause du guidon plus haut

pas disponible en Allemagne