KTM 250 EXC 2025 vs. KTM 250 EXC-F 2015

KTM 250 EXC 2025

KTM 250 EXC-F 2015

Vue d’ensemble - KTM 250 EXC 2025 vs KTM 250 EXC-F 2015

KTM 250 EXC 2025

KTM 250 EXC-F 2015

Caractéristiques techniques KTM 250 EXC 2025 par rapport à KTM 250 EXC-F 2015

KTM 250 EXC 2025

KTM 250 EXC-F 2015

KTM 250 EXC 2025

KTM 250 EXC-F 2015

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	66.4 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	72 mm	Course	52.3 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	2 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	249 cm³	Cylindrée	249.91 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau, Tube central	Type de cadre	Tube central

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,489 mm	Empattement	1,482 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	963 mm	Hauteur de selle	970 mm
Poids à sec	Poids à sec	104.9 kg	Poids à sec	105.5 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	9 l	Capacité du réservoir de carburant	9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 250 EXC 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 250 EXC-F 2015

Le petit quatre-temps a particulièrement bien profité de la grande mise à jour de 2017. En effet, KTM a pu augmenter encore la puissance de cette machine poussive. Désormais, même les pilotes qui la trouvaient jusqu'à présent un peu trop faible peuvent à nouveau l'essayer. Bien sûr, elle est devenue encore plus souple et tous les nouveaux points forts des modèles 2017 s'appliquent aussi à elle. Mais avec ses 40 CV, elle a élargi son groupe cible plus nettement que les autres modèles 17.

Facile à conduire - à tous points de vue

traction et développement de la puissance imbattables

les débutants tiennent plus facilement la ligne avec elle qu'avec les 2 temps

en termes de maniement, peu de différence de poids avec les 2 temps.

En fait, c'est une moto formidable pour les débutants, mais équipée comme les "grandes", elle est aussi presque aussi chère qu'une "grande" enduro

soulever la roue avant par-dessus les obstacles demande une meilleure technique de conduite qu'avec une 350 ou une 450.