KTM Freeride E-XC 2016 vs. Beta Xtrainer 300 2020

KTM Freeride E-XC 2016

KTM Freeride E-XC 2016

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

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Technical Specifications KTM Freeride E-XC 2016 compared to Beta Xtrainer 300 2020

KTM Freeride E-XC 2016
Beta Xtrainer 300 2020

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadrePérimètreType de cadreDouble berceau

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant80 mmLargeur du pneu avant80 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant100 %Hauteur du pneu avant100 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière120 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière90 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,418 mmEmpattement1,467 mm
Hauteur de selleHauteur de selle910 mmHauteur de selle910 mm

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM Freeride E-XC 2016

KTM Freeride E-XC 2016

Une moto d'enduro simple et bien conçue. Sur le plan technique, l'ensemble est de grande qualité et sophistiqué. On se remet soudain à faire de l'enduro beaucoup plus souvent - la E-XC est toujours là. Mais ne la considérez en aucun cas comme une enduro classique. Elle ne peut pas remplacer un enduro à essence, mais est plutôt une deuxième machine, il est vrai, très chère.

Couple élevé dès l'arrêt

facile à utiliser

très silencieux

qualité de réglage élevée - bien meilleure que celle des scooters électriques fabriqués en Chine

parfait sur les off-roads étroits à faible vitesse

forte traction sur les pentes raides.

frein arrière faible

prix élevé

les longues étapes de liaison ne sont pas son point fort

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

En résumé : beaucoup d'enduro pour peu d'argent - la rédaction de 1000PS est enthousiaste. La hauteur de selle de l'Xtrainer est inférieure d'environ 2 centimètres à celle des modèles concurrents, ce qui lui confère une grande sécurité en selle et la rend particulièrement intéressante pour les pilotes de petite taille. Avec son cadre légèrement plus fin et son empattement réduit d'environ 1,5 centimètre, il se laisse guider avec agilité et légèreté à travers les sous-bois. Cette maniabilité lui permet de marquer des points, en particulier dans les passages lents et techniques, tout en procurant un sentiment de souveraineté en selle. Le moteur est merveilleusement linéaire dans toutes les situations et toujours parfaitement dosable. On n'a jamais l'impression d'être sous-motorisé avec ses 36 ch dans la variante ouverte. Les seuls inconvénients du châssis allégé se situent dans les sections rapides ou lors d'une sortie occasionnelle sur un circuit de motocross. Ici, elle n'est plus sur son territoire et les enduros durs habituels sont sensiblement avantagés. En bref : on obtient beaucoup de moto pour relativement peu d'argent. Ce qui est proposé satisfait probablement la majorité des enduristes. Celui qui ne tient pas compte de son ego lors de l'achat et qui considère les faits de manière objective ne peut que difficilement passer à côté de l'Xtrainer.

maniement ludique

géométrie de selle accessible

moteur parfaitement dosable

silencieux et orienté vers le couple

prix d'achat avantageux

injection d'huile à commande électronique

longs intervalles d'entretien

machine simple à tous points de vue

Châssis à la limite dans les sections rapides

moins de garde au sol par rapport aux Hardenduros de KTM & Husqvarna

Price Comparison Avarage Market Price KTM Freeride E-XC vs Beta Xtrainer 300

Price KTM Freeride E-XC

Model year
Current average market prices

Price Beta Xtrainer 300

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH