Yamaha Tenere 700 2025 vs. Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

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Vue d’ensemble - Yamaha Tenere 700 2025 vs Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Caractéristiques techniques Yamaha Tenere 700 2025 par rapport à Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 2025
Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage80 mmAlésage81 mm
CourseCourse68.6 mmCourse63.93 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73.4 chPuissance du moteur80 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,250 tr/min
CoupleCouple68 NmCouple70 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée689 cm³Cylindrée659 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement210 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceau, Tube centralType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche63.3 degré
ChasseChasse105 mmChasse113.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre300 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre260 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,370 mmLongueur2,220 mm
LargeurLargeur935 mmLargeur965 mm
EmpattementEmpattement1,595 mmEmpattement1,525 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle880 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)208 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)199 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant18 l
AutonomieAutonomie372 kmAutonomie450 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.3 l/100 kmConsommation de carburant combinée4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-CÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

En 2025, la Tenere 700 mise pour la première fois sur le Ride-by-wire, le contrôle de traction et les Modes de conduite. Au sens strict, elle a peut-être perdu un peu de sa caractéristique unique sur le marché des duos de voyage, à savoir son accès puriste, mais cela ne change pas grand-chose à son caractère. C'est toujours le vélo d'aventure polyvalent et robuste, qui se sent comme chez lui sur les terrains meubles et qui fait aussi bonne figure sur l'asphalte. Si les nouvelles caractéristiques électroniques ne sont pas une raison pour s'intéresser davantage à la nouvelle T7, les nombreuses améliorations dans les détails, basées sur le feed-back des clients, le sont peut-être. Un bouchon de réservoir fixe, un logement de câble d'embrayage décalé, un arrière renforcé ou des carénages adaptés ne semblent pas être grand-chose, mais dans la pratique, l'ensemble Tenere est plus agréable et pratique que jamais. La prochaine fois que j'activerai involontairement l'ABS avec le killswitch de mon ancienne Tenere, je regretterai la nouvelle T7.

Moteur puissant et performant

Suspension très réactive

De nombreuses modifications dans les détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'auparavant

Écran TFT bien lisible et bien conçu

Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence

Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS

Très bonne ergonomie pour la conduite debout

Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément

Boutons de clignotants étranges

Pas de jantes sans chambre à air disponibles

Un peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

L'Aprilia Tuareg Rally prouve qu'une moto d'aventure de 660 cm3 peut aussi être très amusante à notre époque. Elle combine le meilleur de deux mondes - la puissance du moteur et le caractère d'une vraie moto de rallye, avec le confort d'une moto d'aventure. En off-road, elle donne énormément de feedback et inspire rapidement confiance. Sur la route, elle marque des points avec le Quickshifter, le régulateur de vitesse et les accessoires de voyage en provenance directe de la maison Aprilias.

Cartographie moteur révisée avec réponse à l'accélération toxique

Conduite très stable en off-road

Sonorité étonnante pour Euro 5+

Quickshifter et régulateur de vitesse inclus

Jantes plus étroites pour de vrais pneus d'enduro

Facilité d'utilisation des systèmes avancés d'aide au pilote

La béquille touche le talon en position debout

La suspension linéaire réduit le confort sur la route

Changement de vitesse fréquent nécessaire pour une puissance constante

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha Tenere 700 vs Aprilia Tuareg 660 Rally

Prix Yamaha Tenere 700

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Aprilia Tuareg 660 Rally

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH