Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs. BMW M 1000 R 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

BMW M 1000 R 2025

Vue d’ensemble - Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs BMW M 1000 R 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

BMW M 1000 R 2025

Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 RS 2024 par rapport à BMW M 1000 R 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

BMW M 1000 R 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

BMW M 1000 R 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	53.4 mm	Course	49.7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	130 ch	Puissance du moteur	210 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	12,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,750 tr/min
Couple	Couple	80 Nm	Couple	113 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,500 tr/min	Tr/min au couple	11,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.25	Taux de compression	13.3
Cylindrée	Cylindrée	765 cm³	Cylindrée	999 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	45 mm
Débattement	Débattement	115 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	131 mm	Débattement	117 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	23.2 degré	Angle de tête de fourche	65.8 degré
Chasse	Chasse	96.9 mm	Chasse	97.6 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Largeur	Largeur	775 mm	Largeur	996 mm
Empattement	Empattement	1,405 mm	Empattement	1,455 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	188 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	199 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	235 km/h	Vitesse de pointe	280 km/h
Autonomie	Autonomie	277 km	Autonomie	257 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	120 g/km	Émissions combinées de CO2	149 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.4 l/100 km	Consommation de carburant combinée	6.4 l/100 km
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	95 dB	Bruit stationnaire	98 dB

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusion** La Triumph Street Triple RS impressionne en tant que Moto naked sportive avec une performance de conduite précise et stable, d'excellents Freins et un puissant moteur trois cylindres. L'équipement électronique complet et la qualité de fabrication élevée complètent l'image positive globale. Malgré la configuration stricte et le temps de chauffe nécessaire des pneus, la Street Triple RS offre une expérience de conduite exceptionnelle pour les pilotes aux ambitions sportives. Les petites faiblesses telles que l'utilisation compliquée du joystick et la protection médiocre contre les projections sont plus que compensées par la polyvalence et les possibilités de personnalisation de la moto. Dans l'ensemble, la Street Triple RS est un excellent choix pour ceux qui recherchent la précision sportive et le plaisir de conduire.

Puissance du moteur et facilité de rotation

conduite précise et stable

excellents freins

équipement électronique complet

qualité de fabrication élevée

bon rapport qualité-prix

suspension sportive

position de conduite classique et sportive

possibilités d'adaptation variées

caractère et sonorité forts du moteur.

Les pneus ont besoin d'un temps de chauffe

prise de virage nerveuse à basse température

freins tranchants difficiles à doser pour les pilotes moins expérimentés

utilisation compliquée du joystick

affichage surchargé des instruments - régime difficile à lire

mauvaise protection contre les projections.

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BMW M 1000 R 2025

La BMW M 1000 R est une moto de performance sans compromis pour les pilotes ambitieux qui veulent combiner la montée d'adrénaline d'une superbike avec l'agilité d'une Moto naked. Dotée d'un moteur à haut régime issu de la S 1000 RR, d'une électronique des plus fines et d'une large palette de réglages, elle offre des performances impressionnantes sur les pistes de course comme sur les routes de campagne rapides. Son caractère intransigeant exige toutefois beaucoup du pilote, notamment dans la zone limite. Pour ceux qui recherchent un power naked précis, performant et réglable individuellement, la M 1000 R est une véritable moto haut de gamme à l'ADN de course.

Moteur à haut régime extrêmement puissant de 210 ch

Système électronique réglable avec de nombreux modes de conduite PRO de série

Accélérateur à course courte et Slide-Control pour une conduite précise à la limite

Suspension DDC de série offrant des performances élevées sur piste de course

Winglets pour une meilleure trajectoire en ligne droite et moins de wheelies à vitesse de pointe

Système de freinage spécifique M avec une grande stabilité et un bon dosage.

Hauteur de la plage de puissance utilisable uniquement à plus de 9 000 tr/min

La roue avant a tendance à s'agiter en cas de forte accélération - nécessite de l'expérience

Configuration très sportive - presque trop intransigeante pour une utilisation purement routière