Honda CB750 Hornet 2025
La Honda CB750 Hornet 2025 montre que des révisions techniques ciblées peuvent avoir plus d'effet que de grands changements esthétiques. Le nouveau réglage de la suspension rehausse nettement le modèle, tandis que le moteur bicylindre éprouvé continue de convaincre par son plaisir de conduite et son aptitude à l'usage quotidien. Pour ceux qui recherchent une Moto naked polyvalente, stable et abordable, la Hornet est un ensemble bien conçu qui ne présente que quelques faiblesses.
Suspension stable et retravaillée avec une très bonne performance de conduite
Moteur bicylindre puissant et raffiné, avec une large plage de régimes utilisables.
Bonne ergonomie et position de conduite qui inspire confiance.
Vaste équipement de série comprenant un écran TFT, des modes de conduite, un contrôle de traction
Faible consommation et bonne facilité d'entretien
Possibilité d'étranglement A2
Fiabilité typique de Honda et finition solide
Détails de finition simples (p. ex. bras oscillant) en partie visiblement dus au Prix
Kawasaki Z900 2025
La nouvelle Z900 maîtrise remarquablement bien l'acte d'équilibre entre modernisation et vertus éprouvées. L'IMU à 6 axes, le Quickshifter précis et le nouveau package électronique la rendent absolument contemporaine sur le plan technique, tandis que le quatre cylindres plein de caractère ne perd rien de sa fascination malgré l'Euro 5+. La configuration harmonieuse de tous les composants impressionne particulièrement : qu'il s'agisse de la suspension, du moteur ou de l'ergonomie - ici, l'ensemble est tout simplement parfait.
Moteur harmonieux avec des reprises impressionnantes à mi-régime
Quickshifter très efficace avec une réponse précise
conduite sophistiquée avec un bon compromis entre stabilité et réactivité
IMU à 6 axes travaillant avec finesse et régulation harmonieuse
position de conduite parfaitement adaptée
excellente performance de conduite du moteur
comportement souverain en virage avec un feedback transparent de l'avant
électronique harmonieuse qui ne limite pas le plaisir de conduire
transmission souple avec des rapports parfaitement adaptés
comportement stop-and-go de premier ordre dans le trafic urbain
moto intuitive à conduire pour les débutants et les expérimentés
taille fine malgré la disposition à quatre cylindres
superbe écran de 5 pouces mais les possibilités ne sont pas parfaitement exploitées avec l'application Rideology
le support de plaque d'immatriculation semble un peu mal intégré dans le design
la consommation en pratique est nettement plus élevée que les données d'usine (6,0-6,5l au lieu de 4,8l)
la suspension de la version de base est un peu ferme sur l'asphalte en mauvais état
les fonctions de l'application promises ne sont pas encore disponibles au moment du test.
