Honda XL750 Transalp 2025 vs. Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

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Vue d’ensemble - Honda XL750 Transalp 2025 vs Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2025 par rapport à Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025
Honda XL750 Transalp 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage87 mmAlésage87 mm
CourseCourse63.5 mmCourse63.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur92 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon46 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée755 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurPro-Link
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement190 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse111 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieOndeTechnologieOnde
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,325 mmLongueur2,325 mm
LargeurLargeur838 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1,450 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)210 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.9 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l
AutonomieAutonomie393 kmAutonomie393 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2103 g/kmÉmissions combinées de CO2103 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.4 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.4 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Garde au solGarde au sol208 mmGarde au sol208 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-CÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

La Honda XL750 Transalp n'a pas complètement changé de nature lors de sa révision pour 2025. Elle parvient toujours à faire le grand écart entre les différentes disciplines de la conduite moto et excelle partout où cela ne devient pas trop extrême. Ses principaux atouts sont son faible poids et la maniabilité qui en résulte. Le moteur est un moteur vraiment puissant et la gestion du moteur est bien configurée, mais le deux en ligne pourrait offrir un peu plus de punch par le bas. La Suspension a maintenant été améliorée, les Freins offrent beaucoup de confort et gèrent toutes les situations de conduite modérées de manière souveraine, mais la chasse impitoyable aux virages ou le off-road dur ne lui conviennent toujours pas totalement. Mais la mission de la Transalp n'est pas de gagner des courses ou des rallyes, mais d'emmener les conducteurs quotidiens et les touristes au long cours à travers le monde en toute confiance. Et elle le fait bien ! Une seule chose fait mal ici : L'absence de régulateur de vitesse.

Moteur accessible mais amusant avec beaucoup de puissance

bien adapté aux pilotes de petite taille, mais en même temps suffisamment spacieux pour les grands pilotes

belle finition

Type de transmission précise, Quickshifter top (en option)

bon rapport qualité/prix

poids faible

maniabilité facile dans toutes les situations

faible consommation

suspension améliorée

électronique intuitive, interrupteurs de haute qualité

pas de régulateur de vitesse, même en accessoire

angle d'inclinaison maximum relativement faible

systèmes d'assistance réglés avec prudence, qui doivent se passer d'IMU

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Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

La Honda XL750 Transalp n'a pas complètement changé de nature lors de sa révision pour 2025. Elle parvient toujours à faire le grand écart entre les différentes disciplines de la conduite moto et excelle partout où cela ne devient pas trop extrême. Ses principaux atouts sont son faible poids et la maniabilité qui en résulte. Le moteur est un moteur vraiment puissant et la gestion du moteur est bien configurée, mais le deux en ligne pourrait offrir un peu plus de punch par le bas. La Suspension a maintenant été améliorée, les Freins offrent beaucoup de confort et gèrent toutes les situations de conduite modérées de manière souveraine, mais la chasse impitoyable aux virages ou le off-road dur ne lui conviennent toujours pas totalement. Mais la mission de la Transalp n'est pas de gagner des courses ou des rallyes, mais d'emmener les conducteurs quotidiens et les touristes au long cours à travers le monde en toute confiance. Et elle le fait bien ! Une seule chose fait mal ici : L'absence de régulateur de vitesse.

Moteur accessible mais amusant avec beaucoup de puissance

bien adapté aux pilotes de petite taille, mais en même temps suffisamment spacieux pour les grands pilotes

belle finition

Type de transmission précise, Quickshifter top (en option)

bon rapport qualité/prix

poids faible

maniabilité facile dans toutes les situations

faible consommation

suspension améliorée

électronique intuitive, interrupteurs de haute qualité

pas de régulateur de vitesse, même en accessoire

angle d'inclinaison maximum relativement faible

systèmes d'assistance réglés avec prudence, qui doivent se passer d'IMU

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp vs Honda XL750 Transalp

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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