Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB300R 2018

Vue d’ensemble - Suzuki DR-Z4SM 2025 vs Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB300R 2018

Caractéristiques techniques Suzuki DR-Z4SM 2025 par rapport à Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB300R 2018

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB300R 2018

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	90 mm	Alésage	76 mm
Course	Course	62,6 mm	Course	63 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	38 ch	Puissance du moteur	31 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8 000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8 500 tr/min
Couple	Couple	37 Nm	Couple	27,5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 500 tr/min	Tr/min au couple	7 500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11,1	Taux de compression	10,7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	5	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	398 cm³	Cylindrée	286 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	260 mm	Débattement	130 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	277 mm	Débattement	107 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube double
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63,5 degré	Angle de tête de fourche	66 degré

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	296 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2 195 mm	Longueur	2 012 mm
Largeur	Largeur	885 mm	Largeur	802 mm
Hauteur	Hauteur	1 190 mm	Hauteur	1 052 mm
Empattement	Empattement	1 465 mm	Empattement	1 352 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	890 mm	Hauteur de selle	799 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	154 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	143 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	8,7 l	Capacité du réservoir de carburant	10 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki DR-Z4SM 2025

La Suzuki DR-Z4SM n'est pas un monstre de Supermoto, mais une moto d'entrée de gamme honnête avec des gènes de Supermoto. 38 ch issus de 398 cm³ suffisent pour des temps de tours étonnamment rapides sur la piste de karting, même si les pilotes ambitieux regretteront une puissance plus élevée. La suspension confortablement réglée pardonne les erreurs et permet aux pilotes moins expérimentés de maîtriser la DR-Z4SM. L'ABS, qui intervient très tôt, peut être une malédiction ou une bénédiction selon l'utilisation prévue. En tant que moto de tous les jours à l'allure de Supermoto, la DR-Z4SM convainc par son accessibilité et sa fiabilité. Suzuki a construit une moto qui procure le plaisir de conduire sans crainte. Du point de vue d'un ancien champion du monde de Supermoto, c'est un retour réussi de la Marque dans un segment qu'elle a autrefois contribué à façonner.

Maniabilité

Ergonomie confortable

Aptitude à l'usage quotidien

Moteur adapté aux débutants

Géométrie équilibrée

Puissance du moteur modérée

ABS à intervention précoce

léger poids sur la tête dans les manœuvres extrêmes

Honda CB300R 2018

L'expression un peu galvaudée "la puissance ne fait pas tout !" prend tout son sens avec la nouvelle Honda CB300R. Cette moto pourrait être vendue comme l'incarnation de la légèreté, tant en termes de poids que de maniabilité. La qualité de la finition, combinée à un style réussi, aidera certainement à faire oublier les caractéristiques / options pas très complètes. La CB300R est donc un véritable atout pour le segment A2 !

Maniabilité exceptionnelle

châssis offrant stabilité ET confort

qualité de fabrication supérieure

IMU-ABS & éclairage LED complet

Le frein avant nécessite plus de force manuelle que prévu

Moins bien équipé que la concurrence

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki DR-Z4SM vs Honda CB300R

Prix Suzuki DR-Z4SM

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CB300R

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché