Ducati Monster 2021 vs. Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati Monster 2021

Ducati Scrambler Icon 2019

Vue d’ensemble - Ducati Monster 2021 vs Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati Monster 2021

Ducati Scrambler Icon 2019

Caractéristiques techniques Ducati Monster 2021 par rapport à Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati Monster 2021

Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati Monster 2021

Ducati Scrambler Icon 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	94 mm	Alésage	88 mm
Course	Course	67.5 mm	Course	66 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	111 ch	Puissance du moteur	73 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,250 tr/min
Couple	Couple	93 Nm	Couple	67 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	5,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.3	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Degrés	Degrés	90	Degrés	90
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	2
Soupapes	Soupapes	Desmodromique	Soupapes	Desmodromique
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	937 cm³	Cylindrée	803 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Marzocchi	Marque	Kayaba
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	150 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	direct	Fixation d’amortisseur	Timonerie
Débattement	Débattement	140 mm	Débattement	150 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	moteur porteur	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	66 degré	Angle de tête de fourche	66 degré
Chasse	Chasse	93 mm	Chasse	112 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	330 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	245 mm	Diamètre	245 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	18 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,474 mm	Empattement	1,445 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	790 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	166 kg	Poids à sec (avec ABS)	173 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	188 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	189 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Monster 2021

Ducati a bien réussi le Monster dans son ensemble. Sur le papier, on comprend vite que Ducati a pu économiser quelques frais sur les caractéristiques / options. Mais une fois en selle, le plaisir de conduire domine. Une pure joie de vivre s'installe lorsque la machine agile s'élance avec chaleur à travers les virages. Le V2 charismatique pétarade nonchalamment et parfaitement dimensionné dans les épingles.

moteur V2 puissant

beaucoup de poussée dès les bas régimes

package électronique complet

Quickshifter de série

maniement neutre

superbe combinaison de plaisir de conduire et d'aptitude à la pratique

Le châssis aurait besoin d'un peu plus de finesse dans cette catégorie de prix.

Ducati Scrambler Icon 2019

Alors que les nombreux genres de motos se confondent et se superposent de plus en plus, la Ducati Scrambler Icon est vraiment le scrambler simple et robuste que son nom promet. Le large guidon permet un maniement incroyablement simple, on pardonne donc rapidement le fait que la fourche ne soit pas réglable sur le châssis orienté confort, l'amortisseur l'étant au moins en détente et en précontrainte de ressort. On lui pardonne également le fait que le simple disque avant nécessite une force manuelle assez importante, mais un ABS en virage est tout de même monté de série, ce qui est très louable. Mais le reste des caractéristiques / options correspond à nouveau au style minimaliste, qui est peut-être même un peu exagéré en ce qui concerne les tableaux de bord LCD (obsolètes). Mais dans l'ensemble, la Scrambler Icon convainc surtout par son look réussi qui, même à l'arrêt, transmet ce dont il s'agit : un style de vie plutôt qu'un style de conduite !

moteur V2 Ducati classique avec refroidissement par air

position de conduite confortable

maniement facile

ABS en virage de série

magnifique look de scrambler

tableau de bord peu lisible

pas tout à fait bon marché