Suzuki V-Strom 650 2012 vs. BMW R 1200 GS 2009

Suzuki V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 650 2012

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 650 2012 vs BMW R 1200 GS 2009

Suzuki V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 650 2012

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 650 2012 par rapport à BMW R 1200 GS 2009

Suzuki V-Strom 650 2012
BMW R 1200 GS 2009

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage81 mmAlésage101 mm
CourseCourse62.6 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur67 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,800 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple115 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,400 tr/minTr/min au couple5,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression12
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée645 cm³Cylindrée1,170 cm³

Suspension avant

AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Suspension arrière

AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,290 mmLongueur2,210 mm
LargeurLargeur840 mmLargeur915 mm
HauteurHauteur1,390 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,507 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 650 2012

Comme la Kawasaki Versys, la petite V-Strom a un peu vieilli. La 1000 est tellement réussie et facile à conduire qu'il faudrait envisager de prendre tout de suite la "grande". Mais en matière de polyvalence, la 650 n'a rien à envier à la grande V-Strom, et ce pour un prix nettement plus avantageux. Il n'y a que sur les pistes de course que nous ne l'emmènerions plus. Et bien sûr, elle a plus de mal à supporter une charge élevée qu'une moto de plus de 100 chevaux.

couple généreux

bonne sonorité

grand réservoir

position de conduite détendue

look un peu vieillot

guidon étroit

lent en virage

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

Soit c'était un coup de chance, soit les meilleurs concepteurs étaient à l'œuvre - guidon, géométrie, siège, angle du genou, repose-pieds - tout cela convient vraiment bien à la majorité des Européens centraux. Globalement, il n'y a toujours pas de moto qui puisse tuer la GS.

Protection optimale contre le vent

siège confortable

bonne posture

ergonomie positive

résistant aux intempéries

châssis silencieux.

Siège un peu trop bas.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 650 vs BMW R 1200 GS

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1200 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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