Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Vue d’ensemble - Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Caractéristiques techniques Triumph Scrambler 1200 XE 2024 par rapport à Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	97.6 mm	Alésage	90 mm
Course	Course	80 mm	Course	60.7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	90 ch	Puissance du moteur	150 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	110 Nm	Couple	130 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,250 tr/min	Tr/min au couple	7,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	13.2
Cylindrée	Cylindrée	1,200 cm³	Cylindrée	1,160 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	49 mm
Débattement	Débattement	250 mm	Débattement	200 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	250 mm	Débattement	200 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	26.9 degré	Angle de tête de fourche	65.9 degré
Chasse	Chasse	129.2 mm	Chasse	120 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	255 mm	Diamètre	282 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,330 mm	Longueur	2,245 mm
Largeur	Largeur	905 mm	Largeur	982 mm
Hauteur	Hauteur	1,250 mm	Hauteur	1,497 mm
Empattement	Empattement	1,570 mm	Empattement	1,560 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	845 mm	Hauteur de selle	850 mm
Hauteur de selle jusqu’à	Hauteur de selle jusqu’à	870 mm	Hauteur de selle jusqu’à	870 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	230 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	245 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

La Triumph Scrambler 1200 XE est toujours une machine de plaisir délicieusement déraisonnable et brutale. Elle nous rappelle pourquoi nous aimons les motos. Elle nous fait passer de bons moments en selle, qui nous font oublier les inconvénients pratiques. Les éléments de suspension de Marzocchi, installés depuis 2024, fonctionnent incroyablement bien et font de la XE, en combinaison avec le système Brembo Stylema, un facteur à ne pas sous-estimer dans les duels sur route. Hors route, elle est de toute façon inégalée dans cette catégorie. Dans l'ensemble, c'est une moto fascinante qui fait beaucoup parler d'elle.

moteur grandiose

aspect magnifique

package électronique complet, qui peut être complètement désactivé si nécessaire

sensation de conduite sublime, bonne moto pour les grandes personnes

ergonomie personnalisable

consommation et émissions heureusement faibles

son toujours aussi grave

Chaleur de l'échappement toujours perceptible

pneus d'origine pas à la hauteur

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

La Triumph Tiger 1200 GT Pro est dotée d'un puissant moteur trois cylindres en ligne et d'un équipement très complet. Ce pack sans souci sur deux roues se laisse piloter de manière souveraine, mais préfère clairement des allures plutôt confortables. Si cela ne vous dérange pas, vous apprécierez la douceur de la suspension électronique, la bonne protection contre le vent et les nombreuses caractéristiques de confort. Mais la Tiger 1200 nouvellement développée manque (encore) un peu de rondeur dans certains coins, comme on le remarque par exemple aux réactions plus fortes aux changements de charge et aux vibrations à haute fréquence sur les étapes d'autoroute.

Déploiement de puissance linéaire et prévisible

Pack électronique généreux

Bonne protection contre le vent

Position de conduite agréable

Freins au top

Vibration à haute fréquence à certains régimes

Maniement plutôt lent

Réactions aux changements de charge

Poignées mal positionnées pour le passager.