KTM 390 Adventure 2022 vs. Moto Guzzi V7 Stone 2022

KTM 390 Adventure 2022

Moto Guzzi V7 Stone 2022

Vue d’ensemble - KTM 390 Adventure 2022 vs Moto Guzzi V7 Stone 2022

KTM 390 Adventure 2022

Moto Guzzi V7 Stone 2022

Caractéristiques techniques KTM 390 Adventure 2022 par rapport à Moto Guzzi V7 Stone 2022

KTM 390 Adventure 2022

Moto Guzzi V7 Stone 2022

KTM 390 Adventure 2022

Moto Guzzi V7 Stone 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	89 mm	Alésage	84 mm
Course	Course	60 mm	Course	77 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	44 ch	Puissance du moteur	65 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	6,800 tr/min
Couple	Couple	37 Nm	Couple	73 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,000 tr/min	Tr/min au couple	5,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.6	Taux de compression	10.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	disque unique
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	cardan
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Lubrification	Lubrification	circulation de pression	Lubrification	Huile neuve
Cylindrée	Cylindrée	373.2 cm³	Cylindrée	853 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	40 mm

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Double berceau

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	230 mm	Diamètre	260 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	18 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,430 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	780 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14.5 l	Capacité du réservoir de carburant	21 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	430 km	Autonomie	428 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	78 g/km	Émissions combinées de CO2	119 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3.37 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.9 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 390 Adventure 2022

La petite 390 Adventurr peut être considérée comme une moto absolument polyvalente dans sa catégorie et comme une véritable gagnante en termes de rapport qualité-prix. Le package électronique de haute qualité ainsi que le monocylindre robuste en font une machine purement amusante qui ne surcharge pas les pilotes on-road et off-road inexpérimentés, mais les soutient. La position d'assise sportive mais confortable et la bonne protection contre le vent permettent de faire de longues randonnées. Quel que soit le terrain sur lequel on la conduit, la 390 Adventure est très amusante - mais surtout dans les épingles !

moteur puissant

châssis réglable

bonne protection contre le vent

excellent rapport qualité/prix

package électronique de haute qualité avec contrôle de traction en fonction de l'inclinaison et ABS en virage

Quickshifter+ en option

véritable engin de plaisir sur tous les terrains

un peu trop compact pour les grands pilotes

Moto Guzzi V7 Stone 2022

Les Italiens savent très bien comment polir une icône - la V7 Stone possède elle aussi le moteur V2 longitudinal caractéristique avec les cylindres typiques en position oblique. Et cela devrait, surtout pour ce modèle, séduire non seulement les vrais fans de Guzzi, mais aussi tous ceux qui sont à la recherche d'une moto équilibrée et simple. En effet, le moteur a certes ses vibrations typiques, mais il se comporte bien, le châssis semble plus confortable que sportif et la position de conduite convient également parfaitement au caractère confortable de la moto. Le frein à disque unique à l'avant est même étonnamment efficace et l'esthétique générale va droit au cœur. Seuls les tableaux de bord à cristaux liquides semblent d'une modernité déplacée.

moteur moderne à l'allure classique

transmission par cardan nécessitant peu d'entretien

position de conduite confortable

bon freinage à disque unique à l'avant

design magnifique

Armatures LCD pas parfaitement lisibles, indicateur de rapport fortement retardé

poids plus élevé