KTM 690 Enduro 2009 vs. Aprilia Dorsoduro 750 2010

KTM 690 Enduro 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Vue d’ensemble - KTM 690 Enduro 2009 vs Aprilia Dorsoduro 750 2010

KTM 690 Enduro 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2010

CLICK BAG. Celui avec le "clic".

La sacoche de réservoir Wunderlich, manipulation intelligente.

Détails

Caractéristiques techniques KTM 690 Enduro 2009 par rapport à Aprilia Dorsoduro 750 2010

KTM 690 Enduro 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2010

KTM 690 Enduro 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	102 mm	Alésage	92 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	63 ch	Puissance du moteur	91.5 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min
Couple	Couple	64 Nm	Couple	82 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,000 tr/min	Tr/min au couple	4,500 tr/min
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	654 cm³	Cylindrée	750 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	Showa

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	Showa

Freins avant

Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Empattement	Empattement	1,498 mm	Empattement	1,505 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	910 mm	Hauteur de selle	870 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	12 l	Capacité du réservoir de carburant	11.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 690 Enduro 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Aprilia Dorsoduro 750 2010

La Dorsoduro 750 se révèle être une moto polyvalente et équilibrée, capable de faire le grand écart entre l'utilisation quotidienne et le plaisir de conduire. La commande électronique du papillon des gaz, innovante à l'époque, s'est révélée fiable et permet, en combinaison avec le Moteur V2 plein de caractère, un large éventail d'utilisations. La combinaison d'une maniabilité docile pour les débutants et d'un potentiel suffisant pour les pilotes expérimentés est particulièrement convaincante. Les quelques faiblesses techniques sont bien documentées et prévisibles.

trois courbes de cartographie au choix avec des caractères différents

moteur très élastique avec une large plage d'utilisation

maniement aisé

pack de freinage de haute qualité avec du mordant

Suspension équilibrée

intervalles d'entretien adaptés à la pratique

position assise adaptée au quotidien

réservoir de 12 litres trop petit limitant l'autonomie

la pompe à eau montre des signes de faiblesse après 40.000 km

nécessité d'ajuster fréquemment la chaîne secondaire

contrôle coûteux du jeu des soupapes tous les 20.000 km

suspension un peu trop ferme à vitesse élevée