Beta RR 498 4T 2014 vs. KTM 500 EXC 2014

Beta RR 498 4T 2014

Beta RR 498 4T 2014

KTM 500 EXC 2014

KTM 500 EXC 2014

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Caractéristiques techniques Beta RR 498 4T 2014 par rapport à KTM 500 EXC 2014

Beta RR 498 4T 2014
KTM 500 EXC 2014
Beta RR 498 4T 2014
Beta RR 498 4T 2014
KTM 500 EXC 2014
KTM 500 EXC 2014

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage100 mmAlésage95 mm
CourseCourse63,4 mmCourse72 mm
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression11,8
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée497,94 cm³Cylindrée510,4 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube central

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 475 mmEmpattement1 482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle940 mmHauteur de selle970 mm
Poids à secPoids à sec113,5 kgPoids à sec111,5 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant8 lCapacité du réservoir de carburant9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta RR 498 4T 2014

Beta RR 498 4T 2014

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 500 EXC 2014

KTM 500 EXC 2014

C'est une bonne moto, mais pour ceux qui ne sont pas très forts, la 350 a beaucoup plus d'avantages et presque aucun inconvénient en off-road. Mesdames, cherchez donc des pilotes de 500 dans le paddock. Ce sont des hommes sur les épaules desquels vous pouvez vous appuyer en toute sécurité et qui peuvent probablement aussi vous protéger d'un grizzly.

Puissance relativement élevée

possibilité de conduite "bâclée"

maniabilité facile

Un peu plus de poids.

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