KTM 990 Duke 2024 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

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Caractéristiques techniques KTM 990 Duke 2024 par rapport à KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 990 Duke 2024
KTM 1290 Super Adventure S 2022

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage92,5 mmAlésage108 mm
CourseCourse70,4 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur123 chPuissance du moteur160 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 500 tr/minTr/min à la puissance max.8 750 tr/min
CoupleCouple103 NmCouple138 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 750 tr/minTr/min au couple6 750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,5 Taux de compression13,1
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationcirculation de pressionLubrificationcirculation de pression
CylindréeCylindrée947 cm³Cylindrée1 301 cm³

Suspension avant

MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement140 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement150 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65,8 degréAngle de tête de fourche65,3 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre267 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 476 mmEmpattement1 560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle849 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)179 kgPoids à sec (avec ABS)220 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)190 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14,5 lCapacité du réservoir de carburant23 l
AutonomieAutonomie314 kmAutonomie416 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2110 g/kmÉmissions combinées de CO2134 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,7 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,7 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementFeux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

En comparaison directe, la KTM 990 Duke est le choix le plus raisonnable, sans pour autant paraître sage, voire ennuyeuse. Son bicylindre de 123 ch offre la même poussée puissante dès les bas régimes que la R, fonctionne de manière raffinée et procure presque autant de plaisir sur route départementale. La Suspension WP, plus souple, offre également un soutien suffisant pour une conduite très sportive, tout en restant un peu plus accessible au quotidien et lors de longs trajets. Pour la plupart des pilotes, la Duke de série est tout à fait suffisante. Ce n’est qu’en cas de freinages très brusques, de vitesses élevées en virage ou d’utilisation régulière sur circuit qu’elle atteint ses limites plus tôt que la R. Ceux qui peuvent se passer de l’écran tactile plus moderne bénéficient d’une moto naked puissante et polyvalente, étonnamment à l’aise sur les longues distances.

moteur bicylindre plus puissant et plus souple

très bonne maniabilité sur route départementale

Suspension plus confortable

Ergonomie droite et agréable

convient également aux longs trajets

moins cher que la R

réserves de suspension réduites en conduite sportive

les Freins nécessitent plus de force manuelle en retard maximal

écran plus simple

puissance maximale réduite

deuxième choix pour une utilisation fréquente sur circuit

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

La KTM 1290 Super Adventure S est tout sauf une vieille dame. Le moteur Euro5 brille toujours autant avec ses 160 ch et son couple de 138 Newton-mètres. L'électronique affinée assure une conduite encore plus souple, ce qui se traduit par un grand plaisir à attaquer les épingles grâce à une maniabilité merveilleusement agile. Mais la nouvelle SA S a aussi beaucoup à offrir aux amateurs de confort et à tous ceux qui attachent de l'importance aux qualités de voyage de ce genre de moto. Le régulateur de vitesse adaptatif ACC, qui maintient de manière autonome la distance avec le véhicule qui précède et qui fonctionne vraiment bien, est une belle fonctionnalité de série. Dans tous les cas, nous recommandons le Quickshifter+ ou le TechPack complet - au prix de base, le supplément de 1000 euros ne pèse pas lourd.

moteur V2 très sportif, mais aussi très cultivé

malgré un poids élevé, maniement extrêmement ludique

position de conduite confortable et active

bons Freins, ABS de virage inclus

pack électronique complet

Cruisecontrol ACC adaptatif

tableau de bord clair et bien structuré avec un énorme écran de 7 pouces

Quickshifter et autres caractéristiques en supplément

look original

selle tendue

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 990 Duke vs KTM 1290 Super Adventure S

Prix KTM 990 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives