Yamaha XSR125 2021 vs. Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR125 2021

Triumph Trident 660 2021

Vue d’ensemble - Yamaha XSR125 2021 vs Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR125 2021

Triumph Trident 660 2021

Caractéristiques techniques Yamaha XSR125 2021 par rapport à Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR125 2021

Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR125 2021

Triumph Trident 660 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	52 mm	Alésage	74 mm
Course	Course	58.6 mm	Course	51.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	15 ch	Puissance du moteur	81 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,250 tr/min
Couple	Couple	11.5 Nm	Couple	64 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	6,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.2	Taux de compression	11.95
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	3
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	124.7 cm³	Cylindrée	660 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	37 mm	Diamètre	41 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Périmètre
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	26 degré	Angle de tête de fourche	24.6 degré
Chasse	Chasse	95 mm	Chasse	107.3 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	267 mm	Diamètre	310 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	255 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Largeur	Largeur	800 mm	Largeur	795 mm
Hauteur	Hauteur	1,065 mm	Hauteur	1,089 mm
Empattement	Empattement	1,330 mm	Empattement	1,401 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	815 mm	Hauteur de selle	805 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	140 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	189 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11 l	Capacité du réservoir de carburant	14 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A1	Conformité au permis	A2, A
Autonomie	Autonomie	523 km	Autonomie	304 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	47 g/km	Émissions combinées de CO2	107 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	2.1 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.6 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha XSR125 2021

La XSR125 a l'air rétro, mais elle est très moderne. Après tout, le petit moteur de 125 cm3 possède même une distribution variable ! Cela permet d'obtenir une bonne dynamique de conduite, car la maniabilité est également très réussie en combinaison avec le poids relativement faible. Cependant, l'utilisation est en général très simple et facile, ce qui permet aux débutants et aux novices de ne pas être dépassés. Le prix est également correct, même s'il semble à première vue assez élevé par rapport aux performances, mais il est en général encore plus élevé chez la concurrence. Rien que le look rétro réussi vaut la peine d'avoir la XSR125 !

moteur éprouvé et agile issu de la MT-125

position de conduite agréablement droite

beau design rétro

finition de qualité

bon rapport qualité/prix

faible consommation

poids très bas

Le frein avant devrait être un peu plus incisif

Triumph Trident 660 2021

On voit bien que la Trident est une nouvelle moto. Triumph a développé ici les ingrédients nécessaires pour l'année 2021. Un son impertinent mais pas envahissant, un moteur poussif et un package électronique complet avec Quickshifter sont tout simplement amusants. Une moto décontractée avec laquelle on peut prendre beaucoup de plaisir à conduire, même en tant que motard expérimenté.

moteur trois cylindres puissant

châssis et freins étonnamment bons pour cette catégorie

équipement électronique complet

Quickshifter avec blipper en option

commandes simples et accessibles

Contrôle de traction globalement très défensif