Husaberg TE 125 2012 vs. Beta RR X-PRO 2T 125 2025

Husaberg TE 125 2012

Beta RR X-PRO 2T 125 2025

Vue d’ensemble - Husaberg TE 125 2012 vs Beta RR X-PRO 2T 125 2025

Husaberg TE 125 2012

Beta RR X-PRO 2T 125 2025

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Caractéristiques techniques Husaberg TE 125 2012 par rapport à Beta RR X-PRO 2T 125 2025

Husaberg TE 125 2012

Beta RR X-PRO 2T 125 2025

Husaberg TE 125 2012

Beta RR X-PRO 2T 125 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	54 mm	Alésage	54 mm
Course	Course	54.5 mm	Course	54.5 mm
Démarreur	Démarreur	Kick	Démarreur	Kick
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	2 temps	Temps	2 temps
Cylindrée	Cylindrée	124.8 cm³	Cylindrée	124.8 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Chrome-molybdène
Type de cadre	Type de cadre	Tube central	Type de cadre	Double berceau

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	120 mm	Largeur du pneu arrière	120 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	90 %	Hauteur du pneu arrière	90 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,475 mm	Empattement	1,477 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	990 mm	Hauteur de selle	930 mm
Poids à sec	Poids à sec	97 kg	Poids à sec	94 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11 l	Capacité du réservoir de carburant	9.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Husaberg TE 125 2012

La petite au tempérament un peu nerveux n'a rejoint la famille suédoise que l'année dernière. La 125 n'est certainement pas la Husaberg la plus facile à piloter, mais celui qui maîtrise la TE 125 maîtrise aussi toutes les autres.

Poids à sec léger comme une plume

agile sur la route.

Châssis auquel il faut s'habituer

les montées raides sont compliquées.