Ducati Multistrada V4 S 2025 vs. Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2025

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2025 par rapport à Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2025

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2025

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	83 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	53,5 mm	Course	53,5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	170 ch	Puissance du moteur	180 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10 750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	12 250 tr/min
Couple	Couple	124 Nm	Couple	118 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9 000 tr/min	Tr/min au couple	9 500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	14	Taux de compression	14
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	46 mm	Alésage du papillon	50 mm
Degrés	Degrés	90	Degrés	90
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Sec, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1 158 cm³	Cylindrée	1 103 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	50 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	170 mm	Débattement	170 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	180 mm	Débattement	170 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Monocoque	Type de cadre	Monocoque
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65,8 degré	Angle de tête de fourche	64,25 degré
Chasse	Chasse	100,6 mm	Chasse	120 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	330 mm	Diamètre	330 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	280 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Hauteur adaptative du véhicule, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1 566 mm	Empattement	1 591,99 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	840 mm	Hauteur de selle	840 mm
Hauteur de selle jusqu’à	Hauteur de selle jusqu’à	860 mm	Hauteur de selle jusqu’à	860 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	22 l	Capacité du réservoir de carburant	22 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	338 km	Autonomie	301 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	162 g/km	Émissions combinées de CO2	170 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	6,5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	7,3 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable	Équipement	Connectivité, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 S 2025

Lors de nombreux essais, la Multistrada a déjà dû s’imposer face à de nombreux concurrents sur des terrains extrêmement variés, et s’est généralement révélée être la moto la plus rapide et, globalement, la meilleure. La recette de son succès : une aptitude au voyage, grâce à d’innombrables équipements de confort, alliée à un niveau de sportivité et de performances de conduite sans égal. Les ingénieurs de Ducati ont intégré à cette moto tous les composants haut de gamme que l'on peut trouver sur le marché. Ceux-ci ont été combinés pour former un ensemble harmonieux qui offre une conduite incroyablement agréable. Une digne gagnante de divers tests comparatifs, proposée à un prix élevé.

Une performance de conduite incroyablement agréable : neutre, harmonieux, souple tout en restant stable

Une véritable sensation de moto d’aventure une fois en selle

Des Freins exceptionnels

Un moteur fascinant et d’une puissance impressionnante

Une puissance moteur merveilleusement dosable grâce à une réactivité exceptionnelle

Position assise agréable

Bonne Ergonomie, même en conduite debout

Système de radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur autoroute

Excellente protection contre le vent

Grande stabilité, même à grande vitesse

Peu fatigante et facile à conduire

consommation supérieure à la moyenne

l'utilisation depuis la selle pourrait être plus confortable à certains égards

la Connectivité avec le téléphone portable n'est pas vraiment aboutie

la finition dans les détails n'est pas à la hauteur des performances de conduite et du Prix

Ducati Multistrada V4 RS 2024

En tant qu'amateur de motos polyvalentes, j'avais été impressionné par la Multistrada Pikes Peak lorsque je l'avais pilotée il y a un an sur la piste de course de Modène, mais avec la RS, Ducati a repoussé les limites du possible pour une moto hybride. Un V4 de 192 ch monté sur une Suspension qui possède de nombreuses qualités des excellentes Streetfighter et Panigale, allié à la polyvalence de la Multistrada, donne un mélange enivrant. Surtout quand on considère que c’est, du moins à mes yeux, la plus belle Multistrada de la gamme. Oui, elle est chère, mais elle est aussi exotique. Combien de fois, je me le demande, les propriétaires de Panigale ont-ils rêvé d’un peu plus de confort, d’Autonomie ou de praticité ? Eh bien, mis à part quelques dixièmes de seconde insignifiants sur le temps au tour sur la piste de course, c’est la moto qu’il faut. Elle va bouleverser l’Europe tout aussi facilement qu’elle s’imposera dans le groupe des pilotes rapides lors des journées sur circuit. Qui en a besoin ? Moi, en tout cas, et je suppose que beaucoup d’autres aussi. Je trouve génial que Ducati ait eu le courage et l’audace de développer quelque chose d’aussi pratique et d’aussi fou à la fois.

une puissance d'entraînement impressionnante

un ensemble électronique complet

des composants de Suspension et de freinage haut de gamme

une tenue de route sportive

de bonnes performances polyvalentes

forte consommation

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 S vs Ducati Multistrada V4 RS

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V4 RS

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché