Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021 vs. BMW CE 04 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021

BMW CE 04 2024

Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021 compared to BMW CE 04 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021

BMW CE 04 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021

BMW CE 04 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	Électrique
Puissance du moteur	Puissance du moteur	102 ch	Puissance du moteur	42 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	4,900 tr/min
Couple	Couple	105 Nm	Couple	62 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,250 tr/min	Tr/min au couple	1,500 tr/min
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Courroie
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	35 mm
Débattement	Débattement	230 mm	Débattement	110 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Pro-Link	Fixation d’amortisseur	direct
Débattement	Débattement	220 mm	Débattement	92 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	62.5 degré	Angle de tête de fourche	63.5 degré
Chasse	Chasse	113 mm	Chasse	120 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	256 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	15 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	15 pouces
Longueur	Longueur	2,330 mm	Longueur	2,285 mm
Largeur	Largeur	960 mm	Largeur	885 mm
Hauteur	Hauteur	1,395 mm	Hauteur	1,150 mm
Empattement	Empattement	1,575 mm	Empattement	1,675 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	780 mm
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	391 km	Autonomie	130 km

Équipement

Équipement	Équipement	Phares LED	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021

L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure comme une moto d'aventure doit l'être. C'était déjà le cas pour le modèle précédent et cela n'a pas changé avec l'augmentation de la cylindrée et de la puissance. D'une part, parce que la puissance de 102 ch est restée raisonnable et que Honda a même réussi à perdre quelques kilos par rapport à la CRF1000L. Il lui restait donc la polyvalence, elle fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. Le châssis absorbe presque toutes les irrégularités, le moteur reste souverain dans toutes les situations, l'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. Une moto pour tous les jours, mais aussi pour les grands voyages - quelle que soit la destination.

moteur puissant

aides électroniques à la conduite sophistiquées

DCT fonctionnant à merveille

écran tactile couleur

bonne ergonomie

aptitude aux longs trajets

pare-brise parfait pour le tout-terrain

Les protège-mains de série ne sont pas très robustes pour une utilisation tout-terrain

le concept de commande électronique nécessite un temps d'adaptation et une étude approfondie - mot-clé : le flot de commutateurs

le pare-brise offre une protection limitée