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Triumph Daytona 675 R 2012 vs. Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2011

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Vue d’ensemble - Triumph Daytona 675 R 2012 vs Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2011

Caractéristiques techniques Triumph Daytona 675 R 2012 par rapport à Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2012
Triumph Daytona 675 R 2011
Triumph Daytona 675 R 2012
Triumph Daytona 675 R 2012
Triumph Daytona 675 R 2011
Triumph Daytona 675 R 2011

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage74 mmAlésage74 mm
CourseCourse52.3 mmCourse52.3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125 chPuissance du moteur125 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,500 tr/minTr/min à la puissance max.12,500 tr/min
CoupleCouple72 NmCouple72 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,750 tr/minTr/min au couple11,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.65 Taux de compression12.65
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée675 cm³Cylindrée675 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Détente

Châssis

Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,020 mmLongueur2,020 mm
LargeurLargeur710 mmLargeur710 mm
HauteurHauteur1,120 mmHauteur1,120 mm
EmpattementEmpattement1,395 mmEmpattement1,395 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle830 mm
Poids en ordre de marchePoids en ordre de marche185 kgPoids en ordre de marche185 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.4 lCapacité du réservoir de carburant17.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

La Daytona a battu toutes les autres avant même d'avoir joué ses deux derniers atouts. Le son qui sort de l'obligatoire tube Arrow, à porter ouvert s'il vous plaît, est probablement le plus génial que l'on ait jamais entendu. En raison de la finition optimale supplémentaire, tout simplement vraiment belle pièce d'ensemble.

Eléments d'amortissement améliorés

maniabilité affûtée

suspension Öhlins

ABS

système de freinage puissant

sensation de conduite améliorée

souple

agile.

Quelques ajustements secondaires mais importants ont été mangés

prix d'achat assez élevé.

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2011

Le dessinateur a dû concevoir des scoters dans le passé et s'y connaître un peu en airtime et en gravité zéro, entre autres. Tout comme Triumph s'y connaît un peu en construction de motos et Öhlins en suspensions. Une valeur ajoutée ? Inestimable !

Châssis de haute qualité

poids relativement faible

bonne transmission.

Design pas trop sophistiqué

Cher.

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