Husqvarna 701 Supermoto 2022 vs. Honda NC750X DCT 2021

Husqvarna 701 Supermoto 2022

Honda NC750X DCT 2021

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Caractéristiques techniques Husqvarna 701 Supermoto 2022 par rapport à Honda NC750X DCT 2021

Husqvarna 701 Supermoto 2022

Honda NC750X DCT 2021

Husqvarna 701 Supermoto 2022

Honda NC750X DCT 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	105 mm	Alésage	77 mm
Course	Course	80 mm	Course	80 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	74 ch	Puissance du moteur	59 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	6,750 tr/min
Couple	Couple	73.5 Nm	Couple	69 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	4,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.7	Taux de compression	10.7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Automatique, Double embrayage, Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	Culbuteur, OHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	692.7 cm³	Cylindrée	745 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	215 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Timonerie	Fixation d’amortisseur	Timonerie
Débattement	Débattement	240.01 mm	Débattement	120 mm
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tube double, Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63.6 degré	Angle de tête de fourche	27 degré
Chasse	Chasse	107.7 mm	Chasse	110 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston
Technologie	Technologie	radial	Technologie	Onde

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,470 mm	Empattement	1,535 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	890 mm	Hauteur de selle	800 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13 l	Capacité du réservoir de carburant	14.1 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	320 km	Autonomie	402 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	96 g/km	Émissions combinées de CO2	82 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4.05 l/100 km	Consommation de carburant combinée	3.5 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Husqvarna 701 Supermoto 2022

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement