Yamaha R6 GYTR 2024 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Yamaha R6 GYTR 2024

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Vue d’ensemble - Yamaha R6 GYTR 2024 vs Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Yamaha R6 GYTR 2024

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Caractéristiques techniques Yamaha R6 GYTR 2024 par rapport à Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Yamaha R6 GYTR 2024

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Yamaha R6 GYTR 2024

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	67 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	42.5 mm	Course	48.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	118.4 ch	Puissance du moteur	217 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	14,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	14,000 tr/min
Couple	Couple	61.7 Nm	Couple	112 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	10,500 tr/min	Tr/min au couple	12,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.1	Taux de compression	13.6
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Allumage	Allumage	Transistor	Allumage	Digital, Transistor
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	599 cm³	Cylindrée	1,000 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	137 mm

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Twin-Spar
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	24 degré	Angle de tête de fourche	66.4 degré
Chasse	Chasse	97 mm	Chasse	100.8 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	330 mm
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,040 mm	Longueur	2,100 mm
Largeur	Largeur	695 mm	Largeur	740 mm
Hauteur	Hauteur	1,150 mm	Hauteur	1,140 mm
Empattement	Empattement	1,375 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	190 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	200 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Autonomie	Autonomie	257 km	Autonomie	246 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	154 g/km	Émissions combinées de CO2	155 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	6.6 l/100 km	Consommation de carburant combinée	6.7 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R6 GYTR 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Pour une mise à jour annoncée par Honda, la nouvelle lame de feu n'a pas changé d'un iota. Certaines nouveautés sont bien sûr dues à la nouvelle norme EURO, mais beaucoup vont vraiment dans le sens d'une meilleure conduite. Je suis très heureux qu'à une époque où de plus en plus de constructeurs se retirent du segment très performant et coûteux des Superbikes, Honda se consacre encore une fois à l'amélioration de ce qui est déjà bon et montre ainsi ce qui est techniquement faisable. Car même si ces motos atteignent pour beaucoup d'entre nous des régions qui ne sont plus abordables, elles montrent le savoir-faire ou les possibilités techniques. Et avec le temps, celles-ci trouvent leur place sur les motos 0-8-15, dont la majorité des motards profite également.

position assise améliorée

Très bonne tenue de route

Moteur puissant comme un ours

Throttle Split donne beaucoup de confiance au pilote

Châssis adapté à la course, même en mode automatique

Prix