Triumph Daytona 660 2024 vs. Yamaha XSR700 2016

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Daytona 660 2024

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

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Vue d’ensemble - Triumph Daytona 660 2024 vs Yamaha XSR700 2016

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Daytona 660 2024

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Caractéristiques techniques Triumph Daytona 660 2024 par rapport à Yamaha XSR700 2016

Triumph Daytona 660 2024
Yamaha XSR700 2016

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage74 mmAlésage80 mm
CourseCourse51.1 mmCourse68.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur75 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.05 Taux de compression11.5
CylindréeCylindrée660 cm³Cylindrée689 cm³

Suspension avant

DébattementDébattement110 mmDébattement130 mm

Suspension arrière

DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm

Châssis

Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche23.8 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse82.3 mmChasse90 mm

Freins avant

DiamètreDiamètre310 mmDiamètre282 mm

Freins arrière

DiamètreDiamètre220 mmDiamètre245 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,083 mmLongueur2,075 mm
LargeurLargeur736 mmLargeur820 mm
HauteurHauteur1,145 mmHauteur1,130 mm
EmpattementEmpattement1,425 mmEmpattement1,405 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)201 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)186 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant14 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Daytona 660 2024

La Triumph Daytona 660 se présente comme une moto sportive polyvalente qui convainc aussi bien sur la route que lors de longs tours. Avec son moteur trois cylindres caractéristique, elle offre une puissance du moteur impressionnante et une large gamme de régimes qui conviennent aussi bien aux débutants qu'aux pilotes expérimentés. La position de conduite confortable et la suspension bien réglée procurent une sensation agréable, tandis que des commandes de qualité et un Type d'embrayage léger facilitent la manipulation. Malgré des critiques, comme l'absence de Quickshifter de série et de légères vibrations, la Daytona 660 offre un ensemble équilibré qui allie avec succès sportivité et confort.

Moteur puissant

Position de conduite confortable

Suspension de qualité

Commandes de haute qualité

Facilité d'utilisation

Son excellent

Design attrayant

Pas de Quickshifter de série

Tringlerie de commande souple

Légères vibrations

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Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Si l'on veut une moto d'entrée de gamme avec laquelle on sera longtemps heureux, mais qui a en même temps un look rétro cool, on ne peut pas passer à côté de la Yamaha XSR 700. Avec la MT-07 comme base technique, on achète probablement la moto pour débutants la plus populaire du moment - mais dans une autre présentation. Le plus grand atout de la XSR 700 est son bicylindre en ligne incroyablement élastique, qui ne surcharge pas les débutants et n'ennuie pas les motards expérimentés. La réponse à l'accélération est agréablement directe et la puissance se déploie de manière très harmonieuse, il n'y a jamais de moment 'hop'. Toutefois, la XSR 700 doit être considérée comme un cruiser décontracté plutôt que comme une moto sportive. Le châssis se cabre très facilement en conduite rapide et apporte de l'insécurité au véhicule. Les pilotes expérimentés s'en sortiront facilement, mais les débutants risquent d'être dépassés.

moteur élastique

transmission directe

manipulation facile

bonne qualité de fabrication

châssis trop souple

position assise à laquelle il faut s'habituer

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Daytona 660 vs Yamaha XSR700

Prix Triumph Daytona 660

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha XSR700

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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