KTM 690 Duke R 2017 vs. Honda XL750 Transalp 2023

KTM 690 Duke R 2017

KTM 690 Duke R 2017

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

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Technical Specifications KTM 690 Duke R 2017 compared to Honda XL750 Transalp 2023

KTM 690 Duke R 2017
Honda XL750 Transalp 2023
KTM 690 Duke R 2017
KTM 690 Duke R 2017
Honda XL750 Transalp 2023
Honda XL750 Transalp 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage102 mmAlésage87 mm
CourseCourse84.5 mmCourse63.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur75 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple70 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,500 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression11
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesCulbuteur, OHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée690 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement150 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueShowa
DébattementDébattement150 mmDébattement190 mm

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.5 degréAngle de tête de fourche63 degré

Freins avant

DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieOnde
MarqueMarqueBremboMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-WireSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,466 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle865 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)149.5 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)208 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 690 Duke R 2017

KTM 690 Duke R 2017

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Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Price Comparison Avarage Market Price KTM 690 Duke R vs Honda XL750 Transalp

Price KTM 690 Duke R

Model year
Current average market prices

Price Honda XL750 Transalp

Model year
Current average market prices

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