Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Vue d’ensemble - Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 vs Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 par rapport à Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	76 mm	Alésage	67 mm
Course	Course	55 mm	Course	45.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	200.1 ch	Puissance du moteur	130 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,500 tr/min
Couple	Couple	114.3 Nm	Couple	70.8 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	11,500 tr/min	Tr/min au couple	11,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	12.9
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Digital	Allumage	Digital
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	998 cm³	Cylindrée	636 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant
Technologie	Technologie	radial, Pétale	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,075 mm	Longueur	2,025 mm
Largeur	Largeur	715 mm	Largeur	710 mm
Hauteur	Hauteur	1,115 mm	Hauteur	1,100 mm
Empattement	Empattement	1,115 mm	Empattement	1,400 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	813 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche	Poids en ordre de marche	198 kg	Poids en ordre de marche	196 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	17 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Pour aucune autre moto, les pilotes d'essai n'auraient autant souhaité pouvoir mettre la main à la pâte, au moins un peu. Car la Ninja ZX-10R est une moto qui offre une excellente base pour la piste de course. Contrairement aux trois autres japonaises, elle est radicale et offre des performances de pointe compétitives par rapport à BMW et Ducati.

Le moteur offre une puissance de pointe puissante

offre l'ABS et le point de traction ensemble.

Maniabilité légèrement sous-optimale pour les parcours plus rapides

la puissance de freinage diminue avec le temps.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

La Kawasaki Ninja ZX-6R est une moto supersport bien dimensionnée. Avec ses 130 ch, elle permet une conduite sportive mais contrôlée. Le rapport de transmission plus court et la cylindrée supplémentaire de 36 cm3 permettent de rouler un peu plus feignant pour débrayer. Un digne virage pour le segment des supersports de 600 cm3.

Un moteur exceptionnel qui offre un mélange de couple et de souplesse

un plaisir supersport avec une maniabilité poussive - mais pas de sensation d'ascétisme sur la selle

une fourche bien réactive et un châssis réglable correct.

Certains détails mériteraient plus de finesse - support de plaque d'immatriculation et clignotants!

La silhouette générale n'est pas assez sportive. La moto sportive aurait besoin de plus d'agressivité.