KTM 690 SMC R 2024 vs. Yamaha R7 2024

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha R7 2024

Vue d’ensemble - KTM 690 SMC R 2024 vs Yamaha R7 2024

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha R7 2024

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Détails

Caractéristiques techniques KTM 690 SMC R 2024 par rapport à Yamaha R7 2024

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha R7 2024

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha R7 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	105 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	80 mm	Course	68.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	75 ch	Puissance du moteur	73.4 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min
Couple	Couple	73.5 Nm	Couple	67 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,600 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.7	Taux de compression	11.5
Cylindrée	Cylindrée	692 cm³	Cylindrée	689 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	215 mm	Débattement	130 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	240 mm	Débattement	130 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63 degré	Angle de tête de fourche	66.3 degré

Freins avant

Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	298 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	245 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,470 mm	Empattement	1,395 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 690 SMC R 2024

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.

Moteur puissant

L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences

Suspension stable et entièrement réglable

Performance de conduite agile

Bonne ergonomie

Faible consommation de carburant

Quickshifter de qualité

L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour

La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse

Freins pas trop faciles à doser

Yamaha R7 2024

Dans l'ensemble, la R7 est une très bonne moto de piste pour débutants, qui m'a préparé et accompagné de manière sûre, agréable et pas du tout fatigante à la conduite sur piste. Son ergonomie agréable mais adaptée à la piste, son poids léger, ses pneus, ses freins et ses suspensions fantastiques, ainsi que son moteur coupleux à bas et moyen régime m'ont permis de corriger les erreurs que commettent la plupart des débutants sur circuit et ce, sans me faire tomber, sans m'effrayer, sans me faire peur ou même sans me faire jeter l'éponge.

Moteur CP2 avec poussée à bas et moyen régime

188 kg prêt à rouler

ergonomie sportive

ensemble électronique simple

suspension bien adaptée

freins accessibles

peu de puissance du moteur dans la plage de régime supérieure

pas de Quickshifter avec Blipper