BMW S 1000 RR 2017 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

BMW S 1000 RR 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

Vue d’ensemble - BMW S 1000 RR 2017 vs Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

BMW S 1000 RR 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

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Caractéristiques techniques BMW S 1000 RR 2017 par rapport à Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

BMW S 1000 RR 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

BMW S 1000 RR 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	49.7 mm	Course	48.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	199 ch	Puissance du moteur	217 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	14,500 tr/min
Couple	Couple	113 Nm	Couple	113 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	10,500 tr/min	Tr/min au couple	12,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	13
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	999.89 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Twin-Spar

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,050 mm	Longueur	2,100 mm
Largeur	Largeur	826 mm	Largeur	745 mm
Empattement	Empattement	1,438 mm	Empattement	1,455 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	815 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	208 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	201 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17.5 l	Capacité du réservoir de carburant	16.1 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW S 1000 RR 2017

Ce talent universel et équilibré restera en tête de nombreux tests comparatifs en 2017. Elle marque toujours des points grâce à son moteur exceptionnel et à ses caractéristiques universelles et complètes.

Equipement électronique complet sur demande. Toutes les caractéristiques sont disponibles en haute qualité

Moteur puissant - puissant et facile à doser

Position de conduite agréable, même pour les pilotes de grande taille

Bon châssis sur la route et lors des trackdays

Fading des freins sur la piste de course en cas de charge élevée

qualité de conduite assez élevée pour les trackdays mais pas assez bonne pour les courses

semble déjà grisée visuellement bien qu'elle soit techniquement à la pointe.

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

Pour une mise à jour annoncée par Honda, la nouvelle lame de feu n'a pas changé d'un iota. Certaines nouveautés sont bien sûr dues à la nouvelle norme EURO, mais beaucoup vont vraiment dans le sens d'une meilleure conduite. Je suis très heureux qu'à une époque où de plus en plus de constructeurs se retirent du segment très performant et coûteux des Superbikes, Honda se consacre encore une fois à l'amélioration de ce qui est déjà bon et montre ainsi ce qui est techniquement faisable. Car même si ces motos atteignent pour beaucoup d'entre nous des régions qui ne sont plus abordables, elles montrent le savoir-faire ou les possibilités techniques. Et avec le temps, celles-ci trouvent leur place sur les motos 0-8-15, dont la majorité des motards profite également.

position assise améliorée

Très bonne tenue de route

Moteur puissant comme un ours

Throttle Split donne beaucoup de confiance au pilote

Châssis adapté à la course, même en mode automatique

Prix