Beta Alp 4.0 2024 vs. KTM 690 Duke R 2013

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

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Vue d’ensemble - Beta Alp 4.0 2024 vs KTM 690 Duke R 2013

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

Caractéristiques techniques Beta Alp 4.0 2024 par rapport à KTM 690 Duke R 2013

Beta Alp 4.0 2024
KTM 690 Duke R 2013

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage84.5 mmAlésage102 mm
CourseCourse62 mmCourse84.5 mm
Taux de compressionTaux de compression12.29 Taux de compression12.6
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesCulbuteur, OHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée348 cm³Cylindrée690 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadrePérimètreType de cadreTubulaire

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière19 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,440 mmEmpattement1,466 mm
Hauteur de selleHauteur de selle865 mmHauteur de selle865 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant11 lCapacité du réservoir de carburant14 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

L'Alp 4.0 est un véritable tuyau pour le créneau des randonneurs d'enduro. Elle offre une grande polyvalence grâce à son moteur monocylindre cultivé, sa suspension stable et son ergonomie équilibrée. L'Alp peut sans problème cruiser à grande vitesse, fonctionne sans complication dans le trafic urbain et réussit plus qu'on ne le croirait en off-road. Les pentes raides et le rythme des rallyes ne lui conviennent pas, mais si l'on renonce à un rythme effréné et à des épreuves spéciales extrêmes, l'Alp 4.0 peut aussi explorer des terrains moyennement difficiles et ne doit pas y renoncer au plaisir de conduire. A cela s'ajoute un prix d'achat avantageux qui permet de pardonner bien des imperfections et de laisser de l'argent pour de superbes randonnées.

Moteur accessible, peu spectaculaire, mais amusant

Suspension stable et bien réglée, capable d'encaisser les chocs les plus violents

Bonne ergonomie, même à l'arrêt

Type de transmission propre

Pneus Moto enduro

Maniabilité agile

Très polyvalent

Bon rapport qualité/prix

Les Freins pourraient être mieux dosés

La suspension ne réagit pas très finement aux petits chocs

L'ABS désactivé se réinitialise même si le Moteur cale = pénible

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

Il est évident que la KTM 690 Duke R est la meilleure moto, rien qu'en regardant l'extérieur des deux machines. Le système d'échappement Akrapovic et les éléments de suspension WP fonctionnent et sonnent tout simplement mieux.

Freins monobloc

échappement Akrapovic

éléments de suspension WP

angle d'inclinaison maximum plus élevé

manque de confort

pas de protection contre les intempéries

Comparaison des prix Prix moyen du marché Beta Alp 4.0 vs KTM 690 Duke R

Prix Beta Alp 4.0

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 690 Duke R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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