KTM 450 SMR 2025 vs. KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 SMR 2025

KTM 690 SMC R 2024

Vue d’ensemble - KTM 450 SMR 2025 vs KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 SMR 2025

KTM 690 SMC R 2024

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Détails

Caractéristiques techniques KTM 450 SMR 2025 par rapport à KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 SMR 2025

KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 SMR 2025

KTM 690 SMC R 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	95 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	63.4 mm	Course	80 mm
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	12.7
Alésage du papillon	Alésage du papillon	44 mm	Alésage du papillon	50 mm
Cylindrée	Cylindrée	449.9 cm³	Cylindrée	692 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	283 mm	Débattement	215 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	266 mm	Débattement	240 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63.9 degré	Angle de tête de fourche	63 degré

Freins avant

Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	240 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	125 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	75 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	16.5 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	165 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,472 mm	Empattement	1,470 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	898 mm	Hauteur de selle	890 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	7.2 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 450 SMR 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 690 SMC R 2024

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.

Moteur puissant

L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences

Suspension stable et entièrement réglable

Performance de conduite agile

Bonne ergonomie

Faible consommation de carburant

Quickshifter de qualité

L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour

La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse

Freins pas trop faciles à doser