Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 vs. Honda Monkey 125 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda Monkey 125 2022

Caractéristiques techniques Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 par rapport à Honda Monkey 125 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda Monkey 125 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda Monkey 125 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	92 mm	Alésage	50 mm
Course	Course	81.5 mm	Course	60.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	102 ch	Puissance du moteur	9.4 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	6,750 tr/min
Couple	Couple	112 Nm	Couple	11 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,500 tr/min	Tr/min au couple	5,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.5	Taux de compression	10
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Transistor	Allumage	Transistor
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Double embrayage	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	1,084 cm³	Cylindrée	125 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	100 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	104 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube central
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	62.5 degré	Angle de tête de fourche	65 degré
Chasse	Chasse	106 mm	Chasse	82 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	220 mm
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	256 mm	Diamètre	190 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	12 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	130 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	12 pouces
Longueur	Longueur	2,330 mm	Longueur	1,710 mm
Largeur	Largeur	960 mm	Largeur	755 mm
Hauteur	Hauteur	1,490 mm	Hauteur	1,030 mm
Empattement	Empattement	1,570 mm	Empattement	1,145 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	835 mm	Hauteur de selle	775 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	253 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	104 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	24.8 l	Capacité du réservoir de carburant	5.6 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A1
Autonomie	Autonomie	516 km	Autonomie	373 km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4.8 l/100 km	Consommation de carburant combinée	1.5 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

L'évolution de la Honda Africa Twin Adventure Sports d'une moto tout-terrain haute sur pattes vers une moto de tourisme avec une roue avant de 19 pouces sera un pas dans la bonne direction pour la plupart des clients Adventure Sports. La plupart d'entre eux roulent principalement sur des routes goudronnées et se réjouissent d'une meilleure maniabilité, d'une stabilité et d'une confiance accrues en position inclinée et d'une plus grande accessibilité grâce à la hauteur de selle plus basse. L'électronique et le DCT ont également été peaufinés en arrière-plan, ce qui permet à la nouvelle Adventure Sports de faire beaucoup de choses bien. Malgré ces changements, il n'est pas nécessaire de renoncer aux passages tout-terrain. Même avec une roue plus petite et des débattements plus courts, l'Adventure Sports reste prête pour l'aventure.

Moteur à la réponse grandiose, maintenant encore plus puissant en termes de couple

Son plus grave qu'auparavant

Suspension semi-active de série

Freins finement dosés

Roue avant de 19 pouces et pneus plus larges élèvent les performances en virage à un nouveau niveau

La hauteur de selle plus basse rend la puissante Adventure Sports plus accessible

Bonne protection contre le vent

Les pilotes de plus de 1,85 m sont confrontés à des tourbillons bruyants dans le casque, même en position maximale de la bulle

5 kg de plus sur les côtes qu'auparavant.